Forum Ford Kuga

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Le dossier de presse du Ford Kuga vient d'arriver... c'est parti pour 47 pages (format Word A4) d'infos. Sujet verrouillé lors de sa création, créé en post-it...

Pas beaucoup de photos en revanche. Je laisserai de la place pour des images ultérieures.

C'est un dossier de presse écrit par Ford... donc ne vous attendez pas à un article de presse avec un jugement critique. C'est un document pour vanter les mérites du Kuga. Même si c'est donc très objectif je pense que ce document nous servira pour trouver des infos

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PS : Note de Ford =

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LE NOUVEAU FORD KUGA

Le Nouveau Ford Kuga - Introduction

1. Présentation du Kuga
1.1: Châssis de Référence

2. Style
2.1: Style Intérieur Affirmé

3. Environnement Intérieur du Kuga
3.1: Confort et Agrément pour 5 Adultes
3.2: Moderne et Fonctionnel

4. Le Choix des Modèles
4.1: Kuga Trend
4.2: Kuga Titanium
4.3: Personnalisation

5. Groupe Propulseur du Kuga
5.1: Spécifiquement Adapté
5.2: Economique et Efficace

6. Technologies d’Aide à la Conduite
6.1: Démarrage et Entrée sans Clé
6.2: Caméra de recul
6.3: « Un hayon dans le hayon »
6.4: Trappe à carburant avec détrompeur Easyfuel
6.5: Prise d’alimentation 230 Volts
6.6: Tuner radio DAB (audio numérique)
6.7: Module de connectivité
6.8: Infodivertissement et multimédia
6.9: Système de Surveillance de Pression des pneus
6.10: Toit panoramique
6.11: Vitres teintées bleues
6.12: Barres de toit

7. Qualités dynamiques
7.1: Conçu pour se conduire comme une berline
7.2: Suspension
7.3: Direction
7.4: Tenue de route
7.5: Assistances électroniques
7.6: Contrôle Dynamique de Stabilité (ESP)
7.7: Systèmes d’aide à la conduite
7.8: Contrôle du roulis et assistance de la remorque

8. Kuga – Tout-terrain avec système 4x4 intelligent
8.1: Optimisation du couple, de la consommation et de la traction
8.2: Efficacité du système 4x4

9. Sécurité
9.1: Présentation des systèmes
9.2: Sécurité passive
9.3: Protection des piétons
9.4: Systèmes d’aide à la conduite

10. Développement durable
10.1: Son et vibrations
10.2: Environnement

11. Kuga – Une nouvelle orientation pour Ford Europe
12. Spécifications Techniques Préliminaires
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Le Nouveau Ford Kuga - Introduction

• Le crossover Ford Kuga ouvre une nouvelle voie pour Ford Europe.

• Le Kuga affirme sa personnalité en adaptant le style Ford 'kinetic design' dans le segment des véhicules de loisirs.

• Le Kuga est un séduisant 4x4 crossover combinant d’exceptionnelles qualités dynamiques doublées d'aptitudes en tout-terrain de premier plan

• Disponible en versions à traction et à transmission intégrale et en deux niveaux de finition – Trend et Titanium.

• Le Kuga est propulsé par le moteur diesel Duratorq 2,0 litres TDCi 136 ch, le moteur à essence Duratec 2,5 litres, 5 cylindres de 200 ch arrivera plus tard au cours de l'année

• Transmission intégrale qui répartit le couple du moteur dans un rapport pouvant atteindre 50/50 sur l’avant/l’arrière

• Avec 169 g/km, le Kuga offre les meilleures émissions de CO2 de son segment

• Le Kuga propose de nouveaux équipements inédits tels que la caméra de recul, la lunette de hayon à ouverture indépendante et le bouton « Ford Power »

• Les ailes avant en plastique permettent d’alléger le véhicule tout en offrant une meilleure protection contre les détériorations mineures

• Le Kuga sera produit à l’usine Ford de Saarlouis en Allemagne et lancé progressivement dans toute l’Europe au cours du premier semestre 2008.
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1. Présentation du Kuga

Le tout nouveau Ford Kuga marque l’arrivée de Ford Europe dans le segment des véhicules de loisirs (crossovers).

La genèse du Kuga remonte au spectaculaire concept iosis X dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris 2006. A l'époque, John Fleming, Président et CEO de Ford Europe avait alors confirmé que Ford développerait un véhicule de série inspiré de ce concept et que celui-ci serait commercialisé dans les deux ans.

Au Salon Automobile de Francfort 2007, Ford a tenu cet engagement en dévoilant en avant-première le modèle qui sera commercialisé au premier semestre 2008.

« Je suis persuadé que le Kuga connaîtra le même succès que le S-MAX et attirera de nouveaux clients à notre marque. Avec ses lignes modernes adoptant le 'kinetic design' et des qualités dynamiques de premier plan, le Kuga bénéficie d'atouts majeurs pour faire son entrée sur ce segment. »
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1.1 Châssis de Référence

Le nouveau Ford Kuga repose sur la plate-forme des modèles du segment C comme la Ford Focus et le Ford C-MAX.

« Le programme de technologie partagée permet à de nombreux modèles Ford de reposer sur cette excellente base technique », souligne Gunnar Herrmann, Directeur de la Ligne des Véhicules du Segment C de Ford Europe.

Le Ford Kuga est disponible avec une transmission intégrale permanente Haldex. Une version simple traction - parfaitement adaptée aux conducteurs séduits par le style et la fonctionnalité mais qui n’ont pas besoin de capacités de franchissement - est également disponible. Aux deux niveaux de finition s'ajoutent des options qui permettent de personnaliser chaque Kuga. De série, le contrôle dynamique de stabilité (ESP) est associé au système de contrôle du roulis (ARM) ainsi qu'au système de freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD).

« L’arrivée du Kuga va instaurer une nouvelle référence dans le segment des crossover », avance Stephen Odell, Vice Président du Marketing, Ventes et Service de Ford Europe. « Notre style 'kinetic design' lui confère une forte personnalité et séduit indéniablement les clients et prospects potentiels. »
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2. Style

Le langage du « kinetic style » de Ford fait désormais partie intégrante de la marque en Europe, et il se retrouve dans tous les nouveaux modèles Ford.

Martin Smith, Directeur Exécutif du Style de Ford Europe, a dirigé l’équipe des stylistes pendant la création du Kuga avec Stefan Lamm chargé du style extérieur, Niko Vidakovic du style intérieur et Ruth Pauli de la section des coloris et des matériaux.

« Il était important de doter le Kuga d’une personnalité exclusive qui le rende immédiatement reconnaissable au sein de notre gamme. Mais nous tenions également à préserver sa filiation avec le concept iosis X », insiste Martin Smith. « Nous avons su conserver tout le caractère du concept à travers les qualités de robustesse et de dynamisme du Kuga qui lui garantissent de remarquables performances sur route comme en tout-chemin. »

« Les lignes tendues et musclées ainsi que les surfaces pleines sont des éléments essentiels du 'kinetic design'.» souligne Martin Smith. « Le Kuga sera très spécifique dans la gamme Ford, tout comme dans son segment. Pour moi, il est véritablement séduisant sous tous les angles. »

La carrosserie et le style du véhicule restent les mêmes, qu’ils soient à transmission intégrale ou à traction simple. Il existe quelques différences de style entre les deux niveaux de finition Trend et Titanium.

Le Kuga adopte la nouvelle face avant des modèles Ford, caractérisée par des grilles de calandre trapézoïdales plus marquées et des projecteurs largement étirés vers l’arrière.

L’aspect musclé et sculpté du capot moteur est rehaussé par deux bossages.

Les grands projecteurs étirés vers l’arrière sont disponibles avec le Système d’Eclairage Adaptatif Avant (AFS) de Ford ou bien en Bi-Xénon.

« Les différentes caractéristiques du Kuga empruntées au 'kinetic design' contribuent à illustrer notre philosophie de l’énergie en mouvement », explique Martin Smith. « Le langage résolument expressif des formes se combine aux principaux éléments de style pour conférer au véhicule une impression de mouvement, même à l’arrêt. »
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Les passages de roues sont reliés par des moulures de bas de caisse intégrées qui courent sous les deux portes de façon parallèle avec la une ligne de ceinture de caisse haute et prononcée. Le "pli creux" latéral apporte une note dynamique supplémentaire. La conjugaison de tous ces éléments donne au Kuga un style à la fois musclé et solide.

Des barres de toit en finition façon aluminium brossé viennent coiffer la ligne de toit et renforcent la symétrie avec la baguette chromée de la ceinture de caisse. Un discret béquet de toit associé au toit panoramique en option contribue à rehausser le caractère du Kuga tout en soulignant la modernité de son style.

Avec un empattement de 2690 mm, le Kuga se distingue par ses dimensions compactes et ses proportions soigneusement équilibrées avec des porte-à-faux avant et arrière très courts.

Le dessin de la partie arrière traduit incontestablement la personnalité du Kuga en affirmant ses qualités dynamiques.

Un bouclier de protection arrière "façon diffuseur" s’étend visiblement du dessous du bouclier arrière vers le soubassement et reçoit la double sortie d’échappement "façon sport" d’origine sur tous les modèles. Ce bouclier de protection reçoit également les feux arrière anti-brouillard implantés en position basse.

Le troisième feu stop à LED intégré dans le béquet arrière couleur carrosserie et les capteurs d’aide au stationnement arrière parfaitement sont "fondus" dans le bouclier peint.

Une toute nouvelle peinture métallisée - Chill - a été spécialement développée pour le Kuga.

En clin d'oeil à sa filiation avec le iosis X, le Kuga de série est également disponible dans un nouveau coloris Electric White métallisé du Kuga de pré-série présentés au Salon Automobile de Francfort 2007. Le Kuga est le premier modèle de série de Ford Europe à bénéficier de cette peinture nécessitant une ligne de production spécifique.

Les caractéristiques du style extérieur présentent de nombreuses astuces pratiques qui, au-delà de leur côté séduisant, facilitent la vie à bord. L'ouverture du hayon – totale ou partielle – se fait à l'aide de deux commandes distinctes.

Les dimensions de la partie supérieure du hayon ont été définies de manière à permettre un accès facile au coffre. Lorsqu’elle est ouverte, il est possible d’utiliser le coffre sans devoir retirer le couvre-bagages d’origine, permettant ainsi de déposer facilement des petits objets dans le coffre.

Le couvre-bagages à déverrouillage rapide peut être totalement retiré et rangé facilement sous le plancher.

Le Kuga doit également sa bonne notation dans les grilles des compagnies d’assurance à l’utilisation d’ailes avant en plastique. Non seulement elles permettent d’alléger le véhicule, mais elles offrent une meilleure résistance aux petits chocs.

Un bandeau de finition inférieur anthracite mat entoure les arêtes inférieures du véhicule, offrant ainsi une meilleure résistance aux accumulations d’impuretés et une meilleure protection contre les projections de la route.
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2.1 Style Intérieur Affirmé

Le style épuré et ergonomique du tableau de bord présente des formes qui convergent vers la large console centrale. Tous les éléments de l’aménagement intérieur contribuent au confort du conducteur et du passager avant. La position surélevée des sièges permet aux passagers de bénéficier d’une vue claire et dégagée, tout en procurant au conducteur un sentiment de totale maîtrise sur son environnement. Le capot moteur est visible depuis les places avant, ce qui renforce l’impression d’être véritablement "au-dessus de la route".

Les matériaux retenus pour l’intérieur du Kuga démontrent également sa filiation étroite avec le iosis X. Le garnissage intérieur comporte également des cuirs fins, des tissus de haute qualité, des finitions brillantes déclinés en différentes nuances en fonction du niveau de finition. Des inserts coordonnés aux coloris intérieurs viennent rehausser le style du tableau de bord et des garnissages de portes, créant ainsi une parfaite unité de style.

La finition Trend se distingue par des inserts orange et bleus alors que la finition Titanium opte pour une ambiance résolument "technologique", à l’image des autres versions du même nom proposées avec les tout derniers modèles de la gamme. Un garnissage cuir (partiel ou total) plus foncé, est également proposé sur le modèle Titanium.
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3. Environnement Intérieur du Kuga

Le Kuga offre un espace intérieur généreux pouvant accueillir cinq adultes dans le plus grand confort.

Afin d’optimiser le poste de conduite, les ingénieurs Ford ont développé le nouveau Kuga avec le Système d'Ingénierie Virtuelle Assistée par Ordinateur (CAVE). Ce système CAVE associe plusieurs ordinateurs et projecteurs numériques pour créer un intérieur virtuel à échelle 1 du véhicule. Un siège réel est fixé dans l’espace de projection pour que le conducteur puisse évaluer la visibilité panoramique et le degré d’ergonomie pour atteindre et activer les commandes.

Ce système est véritablement très utile dans les études clients pour déterminer les réactions vis-à-vis du nouveau véhicule et définir une base de données des conducteurs "virtuels" du Kuga. Ainsi, l’équipe de développement peut effecteur des modifications beaucoup plus rapides et efficaces par opposition à une simple présentation de leurs concepts.
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3.1 Confort et Agrément pour Cinq Adultes

A l’intérieur du nouveau Kuga, le conducteur et le passager avant bénéficient d’une hauteur sous pavillon de 1008 mm et d'une largeur aux épaules de 1422 mm.

Au volant, l’impression de "cockpit" du poste de conduite est renforcée par un siège à réglage électrique dans six directions qui permet ainsi au conducteur d’effectuer sans effort des réglages avant/arrière, de hauteur du siège et d’inclinaison du dossier.

La mousse des sièges est conçue pour offrir un confort optimum et un soutien ergonomique du corps.

Les sièges arrière offrent une largeur aux épaules de 1395 mm et une hauteur sous pavillon de 987 mm.

Les différentes mesures prises par l’Equipe Qualité du Son et Vibration (SQ&V) ont permis une réduction significative des bruits d'écoulement d'air, de la route et du moteur, de telle sorte que les passagers avant et arrière puissent converser naturellement dans l'habitacle sans avoir besoin d'élever la voix.

« Nous avons défini une mesure dont l’objectif correspond à la possibilité de comprendre le langage parlé. Même dans les cas où le conducteur est seul, il ne doit rencontrer aucun problème à dialoguer au téléphone en mains libres, à écouter le système audio ou à donner des instructions par la commande vocale. Tout ceci s’effectue dans le meilleur confort, même à vitesse soutenue élevée, » souligne Klaus Peter Tamm, Ingénieur en Chef du Programme du Ford Kuga.

Dans l’habitacle, une prise d’alimentation 230 V, située à l’arrière de la console centrale, permet aux passagers arrière de brancher des appareils électriques d’une puissance maximale de 150 W. Un espace de rangement supplémentaire est situé sous la prise pour ranger les petits objets.

Les sièges de la seconde rangée sont fractionnés 60/40 et conçus pour se replier totalement à plat afin d'accroître au maximum la modularité du coffre lorsque le véhicule est utilisé en mode deux places. Les rangements pratiques sous les sièges de la deuxième rangée offrent une grande commodité, au même titre que l’espace de rangement supplémentaire prévu sous le plancher de l’aire de chargement et divisé en plusieurs compartiments. La hauteur du seuil du hayon de 758 mm facilite le chargement d’objets lourds dans le véhicule.

Comme les tout derniers modèles Ford commercialisés, le Kuga subira les tests de certification anti-allergénique.
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3.2 Moderne et Fonctionnel

Une étude de marché Ford a confirmé que les clients potentiels souhaitaient disposer d’une vaste surface dans l’aire de chargement. Cependant, ils voulaient également pouvoir accéder rapidement et facilement au coffre pour y déposer des petits objets sans devoir ouvrir tout le hayon.

Pour répondre à ce besoin, le Ford Kuga offre une nouvelle caractéristique pratique dans ce segment appelé le "hayon dans le hayon". Il est ainsi possible d’ouvrir une partie du hayon pour accéder au coffre alors que le véhicule est garé dans un local avec un dégagement limité en hauteur. Cette caractéristique permet également d'accéder au coffre pour y placer ou y prendre de petits objets.

Le dossier des sièges de la deuxième rangée se replie à plat afin de pouvoir transporter des charges plus volumineuses. Lorsque les sièges sont repliés pour dégager le volume de chargement maximum - la longueur de chargement disponible jusqu’au niveau du dossier des sièges de la première rangée est alors de 1578 mm - le plancher totalement plat ne présente pas de décrochement gênant pour la mise en place des bagages. En outre, il n’est pas nécessaire de déposer les appuis-tête lorsque les sièges sont repliés vers l'avant.

Le Kuga offre une capacité généreuse de 1355 litres lorsqu'il est utilisé en mode deux places et un volume de coffre de 360 litres en utilisation normale. Lorsque le véhicule est doté d’un kit anti-crevaison, l’espace prévu pour la roue de secours offre un volume de rangement supplémentaire de 50 litres.

Quatre anneaux d’arrimage sont implantés à l’arrière du dossier et sur le panneau arrière intérieur du véhicule. Des fixations dans le faux plancher du coffre permettent de ranger
le cache bagages dans le véhicule. Cette possibilité est offerte à tous les modèles Kuga avec kit anti-crevaison. Le cache bagages présente une fonction de rangement à impulsion et un filet souple est fixé sur le cache bagages.
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