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Vue d'ensemble


« Créer une nouvelle Ford Focus a constitué un très grand défi à relever. Nous devions réaliser un véhicule qui conserve véritablement les qualités que la Focus représente pour des millions d'automobilistes. Nous devions également définir de nouveaux critères dans tous les domaines. Au terme de ce très important travail, nous avons créé un véhicule dont nous tirons une grande fierté.

Un véritable esprit d'équipe a animé les ingénieurs qui ont participé à ce projet. Pour un grand nombre d'entre eux, leur expérience remonte à la première génération de Focus et couvre également le premier modèle de la nouvelle génération, le Focus C-MAX. Nos concurrents ont travaillé pour essayer d'égaler la première Focus et ceci nous a motivés davantage dans notre tâche et donné l'audace de voir jusqu'où nous pourrions aller avec la nouvelle Focus. »
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LA NOUVELLE FORD FOCUS

La Ford Focus est prête à être lancée sous une nouvelle ligne encore plus dynamique et déclinée en une famille complète.

Après six ans et 4 millions d'unités vendues dans le monde, la Focus actuelle est toujours populaire et reste l'un des modèles les plus vendus en Europe. Elle est encore la référence dans le domaine des qualités dynamiques dans sa catégorie. La nouvelle Focus a été conçue pour offrir davantage : aller plus loin en terme de confort et d’agrément de conduite mais aussi progresser au niveau de la qualité, de la finition et des équipements.

Fabriquée à Saarlouis en Allemagne et à Valence en Espagne, la nouvelle Focus proposera une famille presque complète à son lancement avec les carrosseries 3, 5 portes et break qui rejoindront le Focus C‑MAX, introduit en 2003. Elle proposera une large gamme de moteurs et de nouvelles technologies. Une élégante carrosserie quatre portes sera lancée en 2005.

La nouvelle Ford Focus est le fruit du programme Global Shared Technologies, au sein du groupe Ford Motor Company. Elle partage ainsi un certain nombre d'éléments de son architecture avec le Focus C-MAX, les Volvo S40/V50 et la Mazda3. La gamme Focus bénéficie de la puissance de la recherche du groupe tout en conservant son caractère et son agrément de conduite exclusifs.
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UN STYLE EVOLUE, MODERNE ET ABOUTI

« Nous avons évolué en terme de style chez Ford Europe. Aujourd’hui, les clients apprécient un dessin qui exprime une forte qualité. Nous estimons l'avoir intégré dans ce modèle par le soin minutieux apporté aux formes de la silhouette, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, et grâce au profil proche de celui d'un coupé. »
Chris Bird, Directeur du Style, Ford Europe

La nouvelle Focus présente une silhouette qui est mise en valeur par l'angle du pare-brise et par les lignes nettes et très inclinées de sa lunette arrière. Elle se différencie totalement de ses principales concurrentes dans le segment. Son allure sportive dégage une impression plus dynamique, qui n'est pas un simple effet visuel. La voie plus large, conjuguée à un empattement plus long, contribuent à renforcer le style de la Focus et suggèrent un comportement routier de haut niveau.

Sa forme est nouvelle, mais c'est indéniablement une Ford Focus, avec ses feux arrière hauts et sa ligne graphique inimitable des vitres latérales. Il s'en dégage une impression de robustesse et de qualité de fabrication, qui sont déjà largement reconnues avec le Focus C-MAX. Elégante et fonctionnelle, la nouvelle Focus break, partage cette forme sculptée qui "rejette" le capot moteur vers l'avant.

A l'arrière, la ligne de toit plonge très nettement reprenant ainsi la signature des Focus 3 et 5 portes. Avec la même longueur hors-tout que le Focus C-MAX, les nouvelles Focus offrent à la fois une hauteur sous pavillon à l'arrière et un volume de coffre de tout premier ordre. Les blocs feux arrière hauts et étroits sur tous les modèles ont permis de créer le hayon le plus large du segment, donnant ainsi aux clients Focus la possibilité d'utiliser totalement le volume du coffre sans être gêné par les passages de roues.
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POSTE DE CONDUITE

« Avec ce nouveau modèle, nous avons accordé une grande importance à la qualité du poste de conduite. De la position de conduite façon "cockpit", du tableau des instruments "à vision intégrale" au dessin de la console et à l'utilisation de matériaux de qualité, notre travail n'a eu qu'une seule finalité : donner au conducteur un environnement qui lui fasse ressentir l'ADN de la Focus. Un véhicule qui procure un grand plaisir de conduire à son conducteur ! »
Adrian Whittle, Ingénieur en Chef du Programme Ford Focus

La nature à la fois robuste et rassurante de son environnement laisse présager de la qualité de la nouvelle Focus. Il invite le conducteur à se sentir chez lui, depuis la planche de bord jusqu'à la console centrale, qui constitue le cœur du design intérieur. Celui-ci dégage une "impression de cockpit", dans le sens où il enveloppe ses occupants avec l’ensemble des commandes parfaitement disposées.

La philosophie qui avait présidé aux formes de l'habitacle de la Focus 1998 a évolué de façon harmonieuse. L'intérieur de la nouvelle Focus constitue un environnement plus chaleureux, rendu plus vivant par l’apport de la couleur. Les éléments perçus, les sons et les textures jouent un rôle important dans la sensation de qualité qui domine à l’intérieur de la nouvelle Focus.

Un nouvel environnement intérieur d'un bleu profond apparaît sur les modèles Sport et Titanium. Associée au coloris au ton plus clair de la moitié inférieure de l'habitacle, la tonalité bleue du garnissage donne à la Focus un intérieur plus chaleureux. Le noir reste en option, pour tous les modèles. Les équipes de coloristes ont travaillé pour offrir les meilleures combinaisons de couleurs dans un large gamme de niveaux de finition : Ambiente, Trend, Sport, Ghia et Titanium.

Ford s'est également tourné vers des matériaux testés sur le plan anti-allergique, ce qui constitue une première sur le marché. Tous les matériaux de la nouvelle gamme Focus répondent aux critères stricts définis par le TÜV en Allemagne, comme ce fut le cas pour le Focus C-MAX.
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TAILLÉE POUR LES PERFORMANCES

« Le cahier des charges de ce modèle définissait environ 10.000 objectifs individuels, mais l'un d'entre eux posait un défi et allait s'avérer le plus exigeant de tous : réaliser une véritable Ford Focus nouvelle et encore meilleure. Nous avons atteint ces objectifs et fait évoluer la Focus vers davantage de fonctionnalité, un meilleur équipement, une ergonomie optimisée, une qualité de conduite de tout premier ordre et des lignes superbes. »
Gunnar Hermann, Directeur des Véhicules du segment C

L’agrément de conduite a été dès le départ le point fort de la Focus. Avec la nouvelle Focus, nous avons travaillé pour faire mieux encore.

Un empattement plus long (25 mm) et une voie plus large (40 mm) que le modèle précédent donnent à la nouvelle Focus une allure assurée et ont permis d'améliorer l'aménagement intérieur. Les progrès qui se cachent sous la carrosserie s'appuient sur sept ans d'expérience de la suspension arrière multi-bras à "Control Blade" et sur un nouveau faux-châssis avant plus rigide.

Les conducteurs de la nouvelle Focus apprécieront les améliorations obtenues au profit du confort qui qui n’altèrent en rien l'agilité, la stabilité du véhicule et la précision de la direction. Le nouveau châssis a été conçu pour filtrer les vibrations, et contrôler les mouvements de la caisse afin de rendre la nouvelle Focus extrêmement confortable, même sur route dégradée.

La structure de la carrosserie de la Focus joue également un rôle majeur dans le comportement routier. Elle a été conçue avec une amélioration de sa rigidité torsionnelle de 10 % par rapport à celle du modèle précédent. La direction assistée électro-hydraulique (EHPAS) facilite les manœuvres à faible vitesse tout en assurant une grande précision à vitesse élevée. Les disques de frein de plus grand diamètre porcurent de meilleures sensations au freinage, accroissent la puissance d'arrêt en situation d'urgence et assurent une plus longue longévité des plaquettes de frein.
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PUISSANCE ET INTELLIGENCE

Disposant d’une gamme de motorisation très complète, la nouvelle Focus sera la première Ford à recevoir le nouveau moteur 1,6 litre Duratec Ti-VCT développant 115 ch. Ce moteur dispose d’un calage variable indépendant des deux arbres à cames.

Le calage variable indépendant des arbres à cames (Ti-VCT) améliore l'admission de l'air dans le moteur et permet d'accroître le couple tout en réduisant la consommation moyenne de 5 %. Le nouveau moteur Duratec Ti-VCT vient compléter une famille de moteurs à essence déjà importante qui compte également les moteurs 16 soupapes de 1,4 litre (80 ch), 1,6 litre (100 ch) et 2,0 litres (145 ch).

La Focus est également disponible avec une gamme de moteurs diesel réputés équipés d’une rampe commune à haute pression, les Duratorq TDCi. Il s’agit des 1,6 litre Duratorq TDCi (109 ch) et du 2,0 litres (136 ch) qui ont fait leur première apparition à bord du Focus C-MAX. Ces moteurs légers offrent le bon équilibre entre un couple élevé à bas régime et une faible consommation. Le moteur 2,0 litres bénéficie en plus d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Afin d'être conformes et même de dépasser les exigences en matière d'émissions polluantes, ces deux moteurs diesel seront également disponibles avec un filtre à particules.

La nouvelle transmission à variation continue Durashift CVT, est disponible avec le moteur 1,6 litre Duratorq TDCi. Développée conjointement par Ford et ZF, la transmission Durashift CVT peut fonctionner en mode totalement automatique ou manuel à sept rapports. Elle permet de réduire la consommation jusqu'à 8 % par rapport aux transmissions automatiques classiques à quatre ou cinq rapports. La Focus sera également disponible avec les boîtes de vitesses manuelles Durashift à cinq et six rapports et la transmission automatique Durashift à quatre rapports.

En fonction des marchés, la nouvelle Focus Duratorq TDCi sera lancée en répondant à la norme Euro 3, Euro 4 et Euro 4 + Filtre à particules.
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UNE TECHNOLOGIE UTILE ET ACCESSIBLE

La nouvelle Focus proposera un ensemble de nouvelles technologies qui contribueront au confort et au bien-être du conducteur et de ses passagers. Parmi ces nouvelles technologies, il convient de citer :

Système de verrouillage et déverrouillage sans clé - la Focus se verrouille ou se déverrouille à mesure que l’on s’approche ou s’éloigne d’elle
Pare-brise athermique - il réduit quasiment par cinq le niveau de radiation solaire dans l'habitacle par rapport à un pare-brise teinté standard, améliorant très nettement l'efficacité de la climatisation
Eclairage avant adaptatif - cette technologie permet de guider le faisceau des phares en fonction du braquage des roues avant. Afin de rendre cet équipement plus accessible à un grand nombre de clients, la Focus le proposera avec des projecteurs halogènes et non pas au xénon.
Blue Tooth TM - cette technologie multimédia sans câble permet de connecter des téléphones mobiles, assistants numériques personnels et ordinateurs portables
Commande vocale - la nouvelle Focus disposera d’un nouveau moyen pour commander les systèmes audio, le téléphone portable, la climatisation, le multimédia ou la navigation sans aucune action de la main
Système multimédia pour les places arrière - un système audio indépendant, compatible MP3, est disponible avec un écran installé sur le pavillon pour la lecture de DVD ou l'utilisation de consoles de jeu à bord du break
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SECURITÉ

Tout comme sa devancière, la nouvelle Focus accordera une importance primordiale à la sécurité en proposant un ensemble complet de solutions passives et une carrosserie d’une grande robustesse.

La structure de la Focus constitue le cœur du système de sécurité des passagers. Elle met sa rigidité à contribution avec des zones déformables soigneusement conçues pour dévier l'énergie du choc, protéger les occupants en cas de collision et éviter la présence d'objets intrusifs dans la cellule de survie. La Focus est fabriquée à partir de panneaux d'épaisseur variable soudés au laser et composés d'acier haute résistance. La cellule de survie comporte des zones déformables qui ont été testées minutieusement sous leur forme virtuelle et physique. Les résultats ont été vérifiés par les ordinateurs les plus puissants du secteur automobile et les essais réalisés au Centre de Sécurité ultramoderne de Volvo en Suède.

La nouvelle Focus offre des coussins gonflables latéraux ainsi que des rideaux gonflables (qui s'étendent du montant A au montant C), pour la majorité des marchés européens, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs et enrouleurs à limite de charge et des points d'ancrage ISOFIX pour installer un siège enfant. Les coussins gonflables frontaux à simple phase de déploiement sont montés d'origine dans les équipements de sécurité passive de la Focus.

En option, un pédalier réglable électriquement permettra d'adapter de façon idéale le poste de conduite à chaque conducteur, améliorant ainsi le confort et la sécurité.
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LES CÔUTS D'UTILISATION

Tout-au-long du développement de la nouvelle Focus, le maintien de faibles coûts d'utilisation a été une de nos priorités.

Grâce aux progrès enregistrés au niveau du rendement des moteurs Duratec Ti-VCT, Duratorq TDCi et à la nouvelle transmission Durashift CVT, la Focus permet à son conducteur de contrôler l'un de ses principaux postes de dépenses annuelles, le carburant.

La nouvelle Focus partage les mêmes périodicités d'entretien que le Focus C-MAX. L'entretien recommandé est prévu une fois par an ou tous les 20.000 km, ce qui permet de maintenir les frais d'entretien parmi les plus faibles du segment.

Les nouveaux tarifs d'assurance du segment C en Allemagne - les premiers à être confirmés au moment de l’édition - constituent une garantie supplémentaire de la qualité de fabrication et de la facilité de réparation de la nouvelle Focus. Elle se classe parmi les meilleurs modèles du segment, avec une affectation VK12 pour une assurance complète.
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Qualités dynamiques


« Nous avons voulu que la Focus propose une expérience de conduite exceptionnelle, grâce à l’action conjuguée de tous les composants du véhicule.

Les qualités dynamiques de la Focus, dont Ford est fier à juste titre, ont influencé toute une génération de véhicules. Avec la nouvelle Focus, ces fondamentaux sont repris et améliorés, mais conservent toujours l'esprit de la Focus.

La forme particulière de la nouvelle Focus, avec sa silhouette en coupé et les lignes sportives du break, amènent sans aucun doute à se poser la question de l'habitabilité pour les passagers et du volume pour le coffre. En fait, l'espace intérieur a progressé en dégagement aux genoux et en largeur aux épaules, tout en gardant des hauteurs sous pavillon à l'avant et à l'arrière identiques à celles de la première Focus. »
Helmut Reder, Directeur de l'Ingénierie des Véhicules du Segment C
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