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2007 Ford C-MAX Vue d'ensemble

Le monospace compact de Ford Europe propose un nouveau style plus dynamique pour 2007. En cela, il se rapproche du Ford S-MAX – élu Voiture de l’Année 20027 – pour créer une nouvelle famille de monospace, à la fois élégante et polyvalente et qui procure un plaisir de conduite de tout premier ordre.

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"Changer en conservant le meilleur, tel était le défi pour les ingénieurs et les stylistes de Ford Europe car nous voulions que le nouveau C-MAX soit encore plus séduisant et confortable tout en conservant des exceptionnelles qualités dynamiques."
Directeur de la Ligne des Véhicules de Taille Moyenne de Ford Europe.

Le C-MAX rejoint le Ford S-MAX dans la famille 'MAX'.
Nouvelle face avant, plus dynamique, reprenant la personnalité de la famille MAX.

Nouvelles technologies d’éclairage avant et arrière.

Un concept de monospace dynamique qui s'inscrit dans la durée.
Nouvelles options dont le toit panoramique et les vitres teintées bleu.
Le monospace compact de Ford Europe propose un nouveau style plus dynamique pour 2007. En cela, il se rapproche du Ford S-MAX – élu Voiture de l’Année 20027 – pour créer une nouvelle famille de monospace, à la fois élégante et polyvalente et qui procure un plaisir de conduite de tout premier ordre.

Sous son nouveau style, le nouveau Ford C-MAX n’a sacrifié aucune des caractéristiques qui font sa réputation. Par exemple, son système « Diagoflex » a été conservé. Il permet d’accueillir dans les meilleures conditions trois personnes à l’arrière, avec la possibilité de replier le siège central et de permettre aux sièges gauche et droit d’être rapprochés en diagonale en se décalant vers l’arrière pour offrir davantage de longueur aux jambes et de largeur aux épaules aux deux passagers arrière. La seconde rangée de sièges peut aussi être rabattue, repliée ou totalement déposée pour faciliter le chargement.

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Qualités dynamiques

Pour Ford, une suspension extrêmement précise constitue le pilier de la sécurité active du véhicule. Le conducteur et les passagers bénéficient de cette expertise baptisée Ford Precision Drive.

Le nouveau C-MAX bénéficie d’une augmentation des voies de 5 mm qui assure sécurité, confort et maîtrise dans toutes les situations de conduite. D’autres caractéristiques de sécurité active telles que le système antiblocage ABS, le répartiteur électronique de freinage EBD, l’assistance au freinage d’urgence EBA et le contrôle dynamique de stabilité (ESP) constituent un ensemble coordonné de systèmes qui permet au conducteur de faire face aux situations critiques avec une plus grande marge de sécurité.

Autre équipement de sécurité supplémentaire, les phares auto-directionnels halogènes (AFS) qui améliore nettement l’efficacité d’éclairage et assure une meilleure visibilité en virage. Le système AFS propose des projecteurs halogènes classiques qui pivotent dans les virages pour mieux les éclairer. En fonction de l’angle de braquage et de la vitesse de déplacement, ils orientent légèrement leur faisceau pour éclairer la trajectoire du véhicule. Ford est le seul constructeur à proposer cette technologie sur des projecteurs halogènes classiques, et non pas seulement sur des projecteurs bi-xenon, rendant cet équipement de sécurité plus accessible.

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Chaîne cinématique

Le nouveau Ford C-MAX propose une gamme de moteurs à essence Duratec et diesel Duratorq TDCi puissants et performants qui apportent un réel plaisir de conduite et associent sobriété à de faibles émissions.

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Moteurs à essence Duratec

Tous les moteurs à essence Duratec C-MAX – 1,6 litre, 1,8 litre et 2,0 litres – participent aux qualités dynamiques du C-MAX. La plage de puissance s’étend de 100 ch (94 kW) à 145 ch (107 kW), avec des couples maxi compris entre 150 Nm à 185 Nm.

Ces moteurs modernes sont dotés de bloc-cylindres et de culasses en aluminium afin de réduire leur poids et d’abaisser leur centre de gravité.

Les automobilistes qui souhaitent faire un geste concret pour l'environnement et privilégier la mobilité citoyenne peuvent commander leur nouveau C-MAX avec le moteur 1,8 litre Duratec HE Flexifuel.

Le C-MAX flexifuel fonctionne indistinctement au carburant E85 (85 % d'éthanol, 15% d'essence), au SP95 ou au mélange des deux. Leurs émissions de CO2, en cycle complet, sont diminuées de 70 % par rapport au même modèle fonctionnant au carburant fossile.

Les versions flexibles jouent un rôle absolument déterminant dans la politique environnementale de Ford et dans son engagement en faveur de la "mobilité durable". Actuellement, 80 % des ventes de Focus et 40 % de l’ensemble des ventes de Ford en Suède sont des modèles Flexifuel. La Focus et le C-MAX Flexifuel sont désormais disponibles dans dix pays européens. Ils sont commercialisés en France depuis novembre 2005.

Sur certains marchés, les clients qui choisissent le moteur 2,0 litres Duratec HE peuvent l'adapter et utiliser du gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou du gaz naturel comprimé (GNC)
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Moteurs diesel Duratorq TDCi

Les moteurs diesel Duratorq TDCi de Ford sont réputés pour figurer parmi les meilleurs du marché en termes de performances, de rendement, de silence et de rejets .

Quatre moteurs, d’une cylindrée de 1,6 litre, 1,8 litre et 2,0 litres sont disponibles, deux d’entre eux sont proposés d’origine avec un filtre à particules diesel.

La plage de puissance s’étend de 90 ch (66 kW) à 136 ch (100 kW) avec des valeurs de couple maximum de 215 à 320 Nm. Tous ces moteurs offrent un excellent compromis entre souplesse, puissance et économie de carburant. En mode combiné (93/116/EG), le nouveau Ford C-MAX à moteur 1,6 litre Duratorq TDCi consomme 4,8 litres/100 kilomètres alors qu’avec le moteur de haut de gamme 2,0 litres Duratorq TDCi DPF, le C-MAX ne consomme que 5,8 litres/100 kilomètres dans les mêmes conditions.

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Transmissions

Le nouveau Ford C-MAX est disponible avec une gamme de transmissions conçues pour être adaptées aux différents moteurs ainsi qu’à leur niveau de puissance et de couple :

La boîte de vitesses manuelle Durashift à 5 rapports est associée aux moteurs à essence 1,6 litre, 1,8 litre et 2 0 litre Duratec et aux moteurs diesel 1,6 litre et 1,8 litre Duratorq TDCi
La boîte de vitesses manuelle Durashift à 6 rapports est associée exclusivement au moteur diesel 2,0 litres Duratorq TDCi
La transmission automatique Durashift à 4 rapports est disponible avec le moteur à essence 2,0 litres Duratec
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Design

« L’intégration des éléments du Kinetic design dans ce modèle restylé a constitué un défi particulier », souligne Claudio Messale, styliste en chef du C-MAX. « Nous voulions lui apporter un même air de famille que nos dernières créations, particulièrement le S-MAX, mais nous voulions également préserver l’intégrité du dessin général du C-MAX, y compris des éléments qui font toute sa personnalité comme les passages de roues accentués. Je pense que l’effet global est très plaisant à l’œil et permet d’établir clairement le lien familial entre le C-MAX et le S-MAX ».

Le nouveau Ford C-MAX présente une face avant redessinée qui inclut des éléments de style déjà découverts sur le Ford S-MAX, et qui se fondent avec élégance dans la forme propre au C-MAX pour créer un véhicule au caractère encore plus sportif.

Le Ford C-MAX peut désormais se targuer d’avoir un style qui traduit immédiatement son dynamisme et le plaisir de conduite qu'il procure. A l’avant, le bouclier, les calandres, le capot moteur, les projecteurs et les antibrouillards ont été redessinés pour lui apporter l’air de famille et le style de la famille 'MAX'.

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"Le nouveau C-MAX bénéficie clairement de l'expérience acquise lors de la conception du S-MAX. Son habitacle se veut à la fois moderne, sportif et confortable." affirme Nikolaus Vidakovic, Responsable du style intérieur de Ford Europe.

La nouvelle console centrale intègre le levier de vitesse chromé, les commandes audio et de climatisation automatique bizone (DEATC, de série sur Ghia et Titanium sur la plupart des marchés).

Le graphisme rouge du combiné des instruments, l’éclairage rouge des commutateurs et de la climatisation automatique à double zone ( DEATC en option) et la grande variété des systèmes d’info divertissement rappellent immanquablement le S-MAX et confèrent un nouveau degré d’élégance.

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Pour les systèmes audio portables, une prise jack auxiliaire permet de brancher facilement des sources audio supplémentaires telles que les lecteurs MP3.

Le nouvel éclairage intérieur jaune est diffusé sur la console centrale depuis le pavillon. De nouveaux coloris intérieurs (Arizona/Biscuit, Ebene/Pewter et Ebene/Dark Flint) participent à créer une atmosphère chaleureuse et sont coordonnés à la gamme des coloris extérieurs.

Les sièges sport au garnissage exclusif surpiqué sont plus creusés et offrent un soutien latéral renforcé. Les passagers arrière bénéficient du système "Diagoflex" avec les finitions Ghia et Titanium.

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Sécurité

Une nouvelle technologie d’éclairage innovante se concrétise par des projecteurs à lampe à décharge haute intensité ainsi que par des « bandes de lumière » qui remplacent les ampoules traditionnelles des feux de stationnement.

Des tubes fluorescents bleu clair suivent la forme des projecteurs et en accentuent la ligne incurvée.

Les blocs feux arrière à LED d’origine constituent une « première » pour Ford et complète la finition du nouveau Ford C MAX. Les nouveaux blocs feux arrière font appel à des LED pour créer un motif marqué de points, qui lorsqu’elles sont allumées, permettent immédiatement de reconnaître le Ford C MAX.

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GAMME DE MOTORISATIONS

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NIVEAUX DE FINITION

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