bonjour a tous
j aimerai savoir si quelqu'un sur le forum a équipé son kuga d 'un boitier additionnel.
Ou si quelqu'un a des infos sur ce boitier.
Merci bonne journée

Je peux comprendre l'intérêt d'une modif sur une focus ST mais sur le kuga que je considère quand même comme une familiale.

Les chances qu'un expert vérifie la programmation sont quasi-nulles, surtout sur ce type de véhicule.

L'idéal, ce serait un boîtier Bluefin, bien connu des possesseurs de Focus ST.

Le principe est simple : on connecte le boîtier sur la prise diag, on récupère la cartographie d'origine puis on installe la carto modifiée.

En cas de révision, il suffit de procéder à l'opération inverse, et c'est parfaitement invisible aux yeux de la concession.

Je sais de ce boîtier existe pour certains diesels Ford, mais je ne sais pas s'il existe pour le Kuga.

salut à tous,
je suis nouveau sur le forum.
je reçois mon Kuga dans 3.400 km ( vehicule en leasing) , soit +/- 3 semaines.
Pour ma part , j'ai actuellement un Zafira 150 cv avec un boitier additionnel TuningBox ( passe à 180 cv, mais surtout près 400 Nm de couple).
J'ai placé le même type de boitier sur les véhicules des collègues ( Saab 9.3, Chrysler Voyager,Bmw X3) et aucun problème pour personne.
Puissnce et couple en hausse, légère diminution de conso ( de l'ordre de 0.5 à 1 l/100).
Pour ce qui est de l'expert éventuel, je place toujours le boitier entre le moteur et le tablier ( entre moteur et habitacle), de façon à ce que si l'accident est grave, en reculant le moteur écrase et docn cache le boitier.
Aucun concessionnaire n'a jamais fait de remarque ( ils vendent eux-même ce type de boitier) .
Donc , en résumé, pour le Kuga, ce sera boiter dès sa sortie du garage.
Gerardo

Facile à monter soit même si la prise n'est pas facile d'accès.

Si c'est le boitier, rien d'extraordinaire, c'est une petite boîte que j'ai fixé juste au dessus de la fixation de l'amortisseur avant droit et les connectiques sont les mêmes que celles d'origine (juste un petit détrompeur à enlever au cutter). La prise à brancher est celle du common rail (située juste derrière le gros tuyau de prise d'air à l'avant du moteur - impossible à bien le voir et il faut une petite main pour l'atteindre et enlever le cache moteur). ...

salut à tous,
je suis nouveau sur le forum.
je reçois mon Kuga dans 3.400 km ( vehicule en leasing) , soit +/- 3 semaines.
Pour ma part , j'ai actuellement un Zafira 150 cv avec un boitier additionnel TuningBox ( passe à 180 cv, mais surtout près 400 Nm de couple).
J'ai placé le même type de boitier sur les véhicules des collègues ( Saab 9.3, Chrysler Voyager,Bmw X3) et aucun problème pour personne.
Puissnce et couple en hausse, légère diminution de conso ( de l'ordre de 0.5 à 1 l/100).
Pour ce qui est de l'expert éventuel, je place toujours le boitier entre le moteur et le tablier ( entre moteur et habitacle), de façon à ce que si l'accident est grave, en reculant le moteur écrase et docn cache le boitier.
Aucun concessionnaire n'a jamais fait de remarque ( ils vendent eux-même ce type de boitier) .
Donc , en résumé, pour le Kuga, ce sera boiter dès sa sortie du garage.
Gerardo

Pour ceux qui voudraient le signaler à leur assureur, ne le faites pas car c'est un équipement interdit sur routes ouvertes. Il faut être un connaisseur pour le voir (surtout s'il est bien caché) et je doute qu'un expert automobile soit capable de le voir .

cela me donne même un avantage pour la revente.

Je suis malheureusement naïf et pense que ce qui n'est pas d'origine ou conçu par l'ingénieur responsable de la fabrication de mon auto, n'est pas bon pour ma voiture.

De plus étant du bon coté du droit je ne suis pas partisan de la modification des caractéristiques techniques de la voiture qui entrainent de facto des changements de comportement routier qui ne sont pas prévus dans les crash test. (30 CV de plus ça se répercute forcément sur le freinage et évidemment les personnes qui "gonflent" leur moteurs ne gonflent pas le freinage et autre équipement de sécurité).

30 CV de plus ça se répercute forcément sur le freinage et évidemment les personnes qui "gonflent" leur moteurs ne gonflent pas le freinage et autre équipement de sécurité.

Je suis malheureusement naïf et pense que ce qui n'est pas d'origine ou conçu par l'ingénieur responsable de la fabrication de mon auto, n'est pas bon pour ma voiture.

De plus étant du bon coté du droit je ne suis pas partisan de la modification des caractéristiques techniques de la voiture qui entrainent de facto des changements de comportement routier qui ne sont pas prévus dans les crash test. (30 CV de plus ça se répercute forcément sur le freinage et évidemment les personnes qui "gonflent" leur moteurs ne gonflent pas le freinage et autre équipement de sécurité).

Je suis de ton avis même si fredo a raison lorsqu'il dit que "Ce n'est pas parce que tu mets un boîtier que tu "matraque" ton véhicule. "

A mon avis tu consome moins mais je suis pas sur que tu pollu moins.