[Freins] Tuto changement de plaquettes arrière

ramblech · **Inscription:** Dim Juil 27, 2014 14:19 **Messages:** 65

bonjour
qui a un tuto pour le remplacement des plaquettes arrière ?
je pense simple ,mais bon si quelqu'un a déjà fait cette opération les conseils seront bien venu.

Maverick29 · **Posté:** Lun Nov 10, 2014 19:03

Un exemple sur une mondéo 2004 (çà doit être pareil)
https://www.youtube.com/watch?v=8MA41pqREEE

blue-lagon-kuga · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 0:08

Trop simple a faire.
1 petite heure et tout ca trankilou.
on trouve des repousse piston sur le net a 25€.
On pousse, on tourne dans le sens horaire en plusieurs fois jusqu a ce que le piston soit entré a fond. Un vrai jeu d enfant.

antec · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 8:49

Pas besoin de "repousse piston".
Un simple serre-joint avec une petite planchette de bois suffit.
Le plus important est de repousser le piston bien dans l'axe. Il vaut mieux éviter d'utiliser des pinces...

Maverick29 · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 12:44

Il faut que tu m'expliques comment tu tournes et pousse le piston en même temps avec un serre joint parce que je n'ai pas vu d'autres solutions qu'avec le repousse piston prévu à cet effet, après il y a toujours des solutions mais si c'est pour le faire en 2h c'est quand même un peu galère.

Moi j'utilise celui-là (malheureusement ce n'est pas le moins cher):

Fichier(s) joint(s):

outil-pneumatique-a-repousser-les-pistons-facom-df17.jpg [ 7.7 Kio | Vu 48723 fois ]

antec · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 13:23

maverick29 a écrit:

Il faut que tu m'expliques comment tu tournes et pousse le piston en même temps avec un serre joint parce que je n'ai pas vu d'autres solutions qu'avec le repousse piston prévu à cet effet, après il y a toujours des solutions mais si c'est pour le faire en 2h c'est quand même un peu galère.

Moi j'utilise celui-là (malheureusement ce n'est pas le moins cher):

Fichier(s) joint(s):

outil-pneumatique-a-repousser-les-pistons-facom-df17.jpg

Qui a parlé de tourner le piston ???
Il faut juste le repousser ou le rentrer (tout dépend de quel côté tu te trouves !).
Et si tu ne l'as jamais fait avec un serre-joint (petit modèle), tu peux essayer... :lol:

blue-lagon-kuga · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 13:28

Antec, je pense que tu confond etrier av et ar

ramblech · **Inscription:** Dim Juil 27, 2014 14:19 **Messages:** 65

donc on pousse pour l arriere

antec · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 13:42

blue-lagon-kuga a écrit:

Antec, je pense que tu confond etrier av et ar

En quoi la différence ? C'est toujours un piston à renter, non ?

Maverick29 · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 17:39

Oui mais il faut le tourner en même temps.

antec · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 19:41

maverick29 a écrit:

Oui mais il faut le tourner en même temps.

Parce qu'il tourne quand on actionne la pédale de freins ... ??? :lol:

blue-lagon-kuga · **Posté:** Mer Nov 12, 2014 23:11

Non, en fait il se "devisse" afin de rattraper l usure des plaquettes ar. Ainsi le reglage du frein a main ne change pas. C est pour cela qu on les "revisse" pour les remettre au point 0 avec des plaquettes neuves. Suivant les marques d etriers, on peut trouver différentes façons de "revisser" les pistons. Par ex, entre alfa et vw.

antec · **Posté:** Jeu Nov 13, 2014 9:39

Ok
Rattrapage automatique de jeu pour le frein à main.

blue-lagon-kuga · **Posté:** Mer Nov 19, 2014 0:11

C est ca

blue-lagon-kuga

Bon j ai recu mon petit kit repousse piston universel.
Pour ceux que cela interesse, sur la region lyonnaise, me contacter par MP.
Cdlt

Maverick29

Tu verras çà va beaucoup plus vite avec, tu peux aussi ouvrir ton bocal de liquide de frein si tu vois que c'est compliqué à rentrer.
N'oublie pas de mettre un chiffon autour de ce bocal en cas de débordement.
Une fois fini, si débordement il y eu, refait le niveau.
Et pour finir, pompe sur la pédale avant de partir, bcp ont oublié de la faire et ont eu une grosse frayeur lors du 1er freinage.

blue-lagon-kuga

Maverick, a qui prodigues tu ces gentils conseils?

Maverick29

A Ramblech s'il ne l'a pas encore fait

kugadu91 · **Inscription:** Dim Nov 23, 2014 23:21 **Messages:** 17

pour ma part, un serre joint et une pince multiprise avec des mords en caoutchouc c'est parfait :wink:

kugadu91 · **Inscription:** Dim Nov 23, 2014 23:21 **Messages:** 17

voili voilou ( sur la photo ce n'est un ford kuga mais le principe reste le méme :-)

)

[url][URL=http://www.casimages.com/i/141221034946292746.jpg]

[/url][/url]

blue-lagon-kuga

Ouais ouais, y en a meme qui utilise une truelle pour faire tourner et un parpaing avec un tournevis pour que le piston rentre. Mdr

match2

Ben moi je suis nul en mécanique et pourtant , le coup du petit serre joint, je l'ai utilisé et c'est NICKEL

Maverick29

C'est vrai que le serre joint est plus pour un usage peu fréquent (je l'ai déjà fait mais ce n'est pas pratique), mais de mon côté j'en fais régulièrement et c'est quand même plus pratique d'avoir l'outil prévu pour çà

blue-lagon-kuga

Ce que je voulais dire, c est que lorsque qu on fait des "travaux" soit même, on y gagne forcement ( pieces et main d oeuvre). Ainsi, lorsque le benefice est de plus de 100€, dans le cas de nos freins, on peut quand se permettre d investir 20€ dans du matos pour eviter de se faire ch..r plus d une heure et de passer pour un bricolo.
Mais chacun est libre de penser et de faire comme il le souhaite.

frazer6 · **Posté:** Sam Jan 31, 2015 19:57

Bonsoir à tous,

Je viens de lire vos conseils pour le changement des plaquettes arrieres du Kuga.
Effectivement, j'ai lu qu'il fallait un repousse piston et visser dans le sens contraire des eguilles d'une montre.
Auriez vous le détails des operations avec des images?
Est ce que l'operation doit être millimetrée pour repousser les pistons?
Si le repousse piston patine sur le piston par exemple lors de l'operation, le réglage sera faussé non?
Bref, j'habite dans le val de marne et je suis preneur de conseils.

Merci à vous.

Maverick29 · **Posté:** Sam Jan 31, 2015 22:03

Non pas de réglage faussé en cas de "patinage", tu les repousse assez pour que 2 plaquettes neuves + ton disque passe dedans (pas à fond non plus).

Tu as une vidéo au début du post, c'est sur une mondeo mais c'est pareil

frazer6

Ok,
Merci.
Apparemment, sur la vidéo on voit qu'il debranche un câble, est ce celui du frein main?
Faut il le faire pour les plaquettes ou est ce que c'est lors du démontage des disques?
J'ai vu que les boulons ne sont pas systematiquement vendues avec des plaquettes neuves, est ce indispensable?
Du frein filet peut il faire l'affaire?

Maverick29

Le câble qu'il enlève est bien celui du frein à main et normalement tu n'as pas besoin de l'enlever hormis s'il te gêne (pas besoin sur mon A4).
Tu n'es pas obligé de remettre du frein filet sur tes vis de coulisseaux, tu remet ceux d'origine si elle ne sont pas livrées avec tes plaquettes.
Dernier conseil, frotte tes plaquettes l'une sur l'autre pendant 30s, garniture sur garniture pour enlever la pellicule qui est posé dessus lors de la fabrication.

Que soit pour les plaquettes avant ou arrière, si vous constatez un "sifflement" lors du freinage, il faut redémonter les plaquettes et meuler les bords de garniture en biseau comme le modèle suivant:

Fichier(s) joint(s):

plaquette-frein-2.jpg [23.79 Kio]
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frazer6

Merci pour ces conseils
Est ce que ce modele de plaquettes est pour l'A4 ou le Kuga?
Je pense avoir fait la bêtise d'avoir acheté mes plaquettes sans demonter les anciennes.
Su ma clio, plusieurs modeles et je m'etais planté.
J'ai dû en racheter des autres.
ce sifflemeng est dû à quoi?
Ne vaut il pas mieux de meuler dans tous les cas ce qui evitera un 2 eme démontage?
Bonne semaine.

Maverick29

La photo est juste est exemple.
Et pour le kuga, un seul modèle à l'arrière ... c'est pas une Renault!! :wink:

Pour le meulage, moi je ne le fais jamais avant remplacement, de toute façon ce sifflement arrive souvent sur les plaquettes avant, très très rarement à l'arrière.

antec

Je trouve que le détalonnage des plaquettes que l'on voit sur la photo est un peu excessif quand même.
Il n'est pas utile d'enlever autant de matière...

Maverick29

maverick29 a écrit:

La photo est juste est exemple.

antec a écrit:

Je trouve que le détalonnage des plaquettes que l'on voit sur la photo est un peu excessif quand même.
Il n'est pas utile d'enlever autant de matière...

C'est un exemple de plaquettes livrées ainsi :mrgreen:

frazer6

Est ce que TRW est une bonne marque pour nos voitures?
Je me permets de poser une autre question, y a t-il un poste sur la vidange, j'ai lu que sur le Kuga le filtre a huile etait quasi inaccessible?
Merci en tout cas.

Maverick29

Pour TRW tu peux y aller, je n'ai pas entendu de pb avec cette marque.
Attend quand même d'autres opinions

Pour la vidange:
viewtopic.php?f=29&t=3504&p=72407&hilit=vidange#p72407

frazer6

bonsoir a tous,
Je viens de commenser le démontage des plaquettes arriere de mon Kuga.
Super dur!
J'ai dévissé l'ecrou du bas de l'etrier etcen tirant et pivotant, il est sorti.
J'ai constaté qu'en poussant l'etrier vers le coffre, il s'est mis à sortir de son axe, en haut.
Etrange.
Est ce normal?
Je l'ai remis en place et après 2 heures j'ai réussi à faire rentrer le piston avec un outil.
Après cela, j'ai remis les nouvelles plaquettes et j'ai revissé l'écrou du bas (neuf) de l'étrier.
Ma question SECURITE: un seul écrou maintient l'etrier serré et fixe sur la voiture?
Ca me parait un peu faible surtout que le piston en poussant les plaquettes va pousser l'étrier et tirer sur l'écrou.
J'espère avoir été clair.

Merci de votre aide.

Maverick29

Normalement tu as 2 écrous au bout de tes coulisseaux, 1 en haut 1 en bas.
Pour le démontage cela dépend des véhicules, dès fois il suffit d'enlever 1 seul et de pivoter l'étrier. Rare sont les véhicules où tu dois enlever la chappe, et encore bon courage sans enlever l'étrier!!!
Dans mon cas j'enlève toujours les 2, comme çà je vérifie les soufflets des coulisseaux en même temps.

Fichier(s) joint(s):

etrierarriere2.jpg [77.83 Kio]
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frazer6

Bonjour à tous,

Je suis très embêté car après avoir changé les plaquettes arrières de mon Kuga 1 (avec repousse piston), j'ai une pédale de frein qui est molle et un frein main serré tout en haut.
Je précise que j'avais dévissé le bouchon du réservoir de frein (à droite à côté de la batterie).

Après 10 Km de roulage, je n'ai pas de changement.
Que faire?
Dois je purger le système de freinage (liquide de frein) ?
Je ne sais plus quoi faire et il n'est bien entendu pas question de rouler avec tant que je n'ai pas identifier la cause de la panne.
Quelqu'un peut il me venir en aide avant toute intervention du garagiste?

blue-lagon-kuga

Bjr
de memoire, des symptomes similaires sont aarrives a qq un du forum. Une purge dans les regles de l art avait resolu le probleme.

frazer6

Merci.
Je ne comprends pas; j'avais pourtant travaillé en respectant les consignes!
Comment procède t-on à une purge?
Est ce compliqué?

A +

frazer6

Bonjour,

Après avoir tenté de régler le problème de "mou" dans le système de freinage de mon Kuga, je suis allé voir le garagiste du coin, un petit garage pour résoudre le problème.
Le problème persistait à savoir que j'étais obligé de pomper en permanence sur la pédale de frein pour avoir un freinage correcte.
Le garagiste vient de tout démonter mais il a constaté que le piston arrière droit de sort pas de son logement.
Pas de fuite pour autant et le circuit de frein est plein.
Quelqu'un a t-il une idée?
D'avance merci.

Shureeken · **Inscription:** Mar Oct 13, 2009 22:56 **Messages:** 9073

Piston grippé ou grosse bulle d'air derrière le piston qui se compresse et empêche le piston de sortir.

frazer6

C'est fort possible mais la seule solution proposée par mon garagiste, remplacer l'etrier.
Mince.

blue-lagon-kuga

On pourrait peut etre refaire une purge dans l hypothese qu il y ait encore un peu d air.
Au fait, le devis pour le remplacement d un etrier ar est de quel montant?

frazer6

mon garagiste aurait tenté de regler le problème en purgeant, en vain.
Etrier échange standard à 62 E sur internet + 30 euros de franchise.
main d'oeuvre, je sais pas encore.

blue-lagon-kuga

A ce prix là, ne t embetes pas et changes le toi meme. Îl n y a rien de compliqué et cela ne necessite pas d outillage specifique.

frazer6

Bonsoir,
Heuuuuu, je suis un peu refroidi du coup.
J'ai surestimé mes capacités de bricolage et je m'en veux.
C'est un petit garage donc je vais limiter les frais .... enfin j'espère.
Merci en tout cas.
Fred

Maverick29

Perso à ce prix là, je le fais moi même. Opération très simple ou alors tu n'as pas moyen de trouver quelqu'un pour t'aider?

frazer6

Bonjour,
Non malheureusement personne dans mon coin.
Faut dire que je suis un expatrié vers l'île de France.
J'avoue que cette expérience m'a également bien refroidi.
Je vous tiens au courant.

Shureeken · **Inscription:** Mar Oct 13, 2009 22:56 **Messages:** 9073

Perso j'ai toujours évité de toucher aux plaquettes arrières, c'est toujours source de galère si on n'est pas équipé. Chez feu vert ils le font pour une quarantaine d'euros, il me semble. Donc si on compte l'outil à acheter, le temps à passer, se dégueulasser, et parfois, galérer car c'est pas bon, ou pire si on ne fait pas bien le travail, je préfère mettre 40€ (20€ par roue si on réfléchit) et en plus la réparation est garantie.

frazer6

Je suis d'accord.
Resultat de ma bêtise:
65 Euros de pièce, 60 Euros de facture garage plus une douzaine d'euros pour renvoyer la consigne ... en plus du prix des plaquettes à 35 Euros.
Mauvais calcul.
Ca m'apprendra!

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