Parallélisme

titi 82 · **Posté:** Dim Sep 10, 2017 23:02

Bonsoir,
Quelqu'un aurait-il les valeurs (constructeur) des angles de carrossage, chasse, inclinaison pivot, angle inclus
Avant G et D + carrossage et para. pour l'arrière G et D.

Depuis que j'ai fait changé les pneus à l'avant (ils étaient bien usés de l'intérieur), j'ai accepté de faire corriger le parallélisme par N..auto. et mon volant se décale légèrement à gauche; la voiture s'en va à gauche.J'y suis retourné une seconde fois sans succès et j'ai choisi un autre fournisseur de pneus normalement plus compétent pour la géométrie.
Cela va faire deux fois également et le parallélisme se dérègle encore. Il faut dire qu'avec tous les brises vitesses en tout genre! (que je prend gentiment).

Avec ces valeurs, je pourrais comparer par rapport aux résultat fourni à chaque fois.
(kuga 2 4X2 titanium 140cv de 08/2013)

Maverick29 · **Posté:** Lun Sep 11, 2017 8:51

Allez, un petit résumé vite fait ce matin :wink:

:

Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°12' ±0°12'
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 1°15'
Non Réglable -0°44' ±1°15'
Train avant : Chasse
Non réglable 4°42' ±1°

Train arrière : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°11' ±0°05'
Train arrière : Carrossage
Non réglable -1°32' ±1°15'

Conditions de réglage:

- Véhicule à vide en ordre de marche.
- Véhicule en assiette de référence.
- Suspensions, roulements de roue, tringlerie de direction sans jeu excessif, ni endommagements.
- Outillage et roue de secours en place.
- Pneus gonflés et sans usure excessive.

Train avant : Réglage

Réglage du parallélisme

Réglage du parallélisme par allongement ou raccourcissement symétrique des biellettes de direction.

Fichier(s) joint(s):

paraavkuga2.jpg [ 24.79 Kio | Vu 14936 fois ]

Train arrière : Réglage

Réglage du parallélisme

- Contrôler le parallélisme.
- Lever le véhicule.
- Desserrer l'écrou de la came de réglage du bras inférieur arrière des 2 côtés (flèches) (Fig. 1).
- Abaisser le véhicule.
- Faire rebondir le véhicule sur ses suspensions pour lui faire prendre son assiette naturelle.
- Régler le parallélisme des roues (flèche) (Fig. 2).
- Serrer les écrous et les vis uniquement lorsque la suspension est en position de conduite normale.

Fichier(s) joint(s):

paraar1kuga.jpg [ 29.12 Kio | Vu 14936 fois ]

Fichier(s) joint(s):

paraar3kuga.jpg [ 26.21 Kio | Vu 14936 fois ]

Eddy · **Posté:** Lun Sep 11, 2017 8:58

maverick29 !

Maverick29 · **Posté:** Lun Sep 11, 2017 9:00

Comme on dit ... fais un peu à l'arrache!!!
J'essaierais d'améliorer la mise en page dans la journée

titi 82 · **Posté:** Lun Sep 11, 2017 13:14

Bonjour,
Alors là quoi dire sinon un grand merci à Toi Maverick.
Plus qu'un long discours voici les mesures relevées en 08/17 après une 2e intervention.
Qu'en penses-tu

Fichier(s) joint(s):

parallelisme.jpg [ 251.93 Kio | Vu 14918 fois ]

titi 82 · **Posté:** Sam Sep 23, 2017 16:22

Bonjour,
Et voilà la voiture tire à gauche de nouveau et le volant se décale légèrement à gauche lui aussi.
Je suis obligé de corriger la trajectoire et de ne pas lâcher le volant une seconde.
J'en suis à me demander ce qu'on pu faire les 1er loustics qui m'ont soi-disant corrigé le parallélisme. Il est vrai que les pneus étaient bien usés de l'intérieur. Mais au moins elle ne tirait pas. Y-aurait-il une relation avec la crémaillère de direction (s'il y en a une)?

Maverick29 · **Posté:** Sam Sep 23, 2017 22:19

Ont il pris le point 0 de la direction??? Car bcp oublie de la faire!!

titi 82 · **Posté:** Sam Sep 23, 2017 22:49

Alors là je ne sais pas. Je les ai vu bouger le volant puis mettre une canne de fixation surement pour bloquer le volant.
Ce qui est extraordinaire c'est qu'avant le kuga bouffait les pneus par l'intérieur mais gardait bien son axe et du jour où les zigs de chez N auto y ont touché la direction s'en est ressentie.
Crois-tu que c'est juste en touchant aux biellettes (puisque apparemment on ne peut pas jouer sur le carrossage et la chasse), et pourquoi çà tient un moment et après çà se remet à déconner?
Est-ce que les concessionnaires Ford sont équipés d'un banc comme les monteurs de pneus?

supozitoire · **Inscription:** Ven Juin 23, 2017 23:43 **Messages:** 461

C'est bizarre que sa te fait que après un certain temps ... Après je n'y connais rien ...

jotape99 · **Inscription:** Mer Sep 13, 2017 14:22 **Messages:** 14

Par expérience, le réglage de la géométrie moins on y touche mieux on se porte. Malheureusement ton expérience me conforte dans ma position.

Maverick29 · **Posté:** Dim Sep 24, 2017 10:26

titi 82 a écrit:

Alors là je ne sais pas. Je les ai vu bouger le volant puis mettre une canne de fixation surement pour bloquer le volant.
Ce qui est extraordinaire c'est qu'avant le kuga bouffait les pneus par l'intérieur mais gardait bien son axe et du jour où les zigs de chez N auto y ont touché la direction s'en est ressentie.
Crois-tu que c'est juste en touchant aux biellettes (puisque apparemment on ne peut pas jouer sur le carrossage et la chasse), et pourquoi çà tient un moment et après çà se remet à déconner?
Est-ce que les concessionnaires Ford sont équipés d'un banc comme les monteurs de pneus?

A un moment il faut effectivement bloquer le volant mais auparavant il faut bien vérifier le point 0 (avec outil de diag), aucun intérêt de faire le para si tu ne commences pas par çà. Pourquoi çà tient un moment? Là je ne pourrais pas te répondre.
Les concessions ont un banc également (dans la logique), juste la marque de ce banc peut différencier.

vince49 · **Posté:** Mer Nov 01, 2017 22:03

j'ai le meme probleme changement de train de pneus avant et geometrie faite et voiture qui tire a gauche egalement depuis et rien avant
on me dit que c'est du aux pneus arrière qui seraient déformé...

Maverick29 · **Posté:** Mer Nov 01, 2017 22:38

vince49 a écrit:

j'ai le meme probleme changement de train de pneus avant et geometrie faite et voiture qui tire a gauche egalement depuis et rien avant
on me dit que c'est du aux pneus arrière qui seraient déformé...

viewtopic.php?f=36&t=3687

titi 82 · **Posté:** Jeu Nov 02, 2017 23:19

A bout d'argument j'ai emmené mon véhicule chez Ford (qui n'avait pas de banc) et qu'il l'a gentiment refilé à faire à un spécialiste du pneu (le même nom que celui qui a vu le véhicule en dernier mais situé ailleurs).
Si j'avais su j'aurai pu y aller direct j'aurais pu éviter une somme doublée par rapport aux autres. Ford doit prendre sa com. au passage.
Ford ma gentiment proposé de remplacer mes pneus pour la modique somme de 390€, et une semaine après je recevais de la marque, une pub avec le 2e pneu à 50% sympa non! Il n'y a pas marqué pigeon sur mon front , une fois mais pas deux.Je me suis arrangé autrement
Enfin le problème semble réglé, sinon de très faibles mouvements de temps en temps vers la gauche mais minime par rapport à avant.
C'est tout de même le 1er véhicule qui me joue ce tour après un changement de pneu.

Lypson · **Posté:** Ven Nov 03, 2017 19:11

Bonsoir titi, et le problème venait de oū? Pourquoi ta voiture tirait à gauche?

vince49 · **Posté:** Ven Nov 03, 2017 22:30

oui titi sa venait d'ou? stp

titi 82 · **Posté:** Ven Nov 03, 2017 23:20

Voir ta MP, en fait je ne sais pas car chacun avait des bonnes valeurs (après correction) qui se trouvaient dans la zone de tolérance. J'ai gardé précieusement celle qui a répondu le mieux au ressenti avec le véhicule.Mais pas sur du tout que ce soit applicable à l'ensemble des kugas. Chaque véhicule ayant sa spécificité.

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