Forum Ford Kuga

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MessagePosté: Mar Fév 23, 2016 18:50 
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Inscription: Sam Déc 18, 2010 14:46
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Je pense que chaque personne est un cas, nous n'avons pas tous les mêmes critères d'achat.
Pour mon cas, j'étais tenté par une version essence, seulement, comme je voulais impérativement une boite auto, il fallait que je prenne le 180 chevaux avec un malus de 2500 € et une consommation astronomique. C 'est la raison pour laquelle je suis resté au gasole.

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MessagePosté: Mar Fév 23, 2016 20:03 
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Inscription: Mer Aoû 20, 2014 15:30
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Bonjour,

L'essence est toujours plus chère que le diesel et un kuga diesel consomme moins qu'un essence ecoboost donc il faut bien faire ses calculs en fonction du kilométrage annuel.

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MessagePosté: Mar Fév 23, 2016 20:57 
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Bonsoir,

Pour ma part, je tourne avec le 2.0 TDCI à 6.2l/100 en moyenne; j'ai 40 km A/R pour aller au travail, en partie sur RN limitée à 70, puis autoroute sur 6 km et enfin trajet urbain.
Alors oui, à l'achat un modèle essence est plus abordable qu'un diésel, mais dans le temps, je ne suis pas convaincu que ce soit plus intéressant...l'entretien est tous les 20.000km, et pour moi qui tracte une caravane en saison estivale, je ne me verrai pas tracter en essence (pour le couple et surtout la conso...).

Mais chacun voit midi à sa porte....


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MessagePosté: Mar Fév 23, 2016 22:48 
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Inscription: Ven Fév 19, 2016 16:38
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je vous remercie pour vos réponses effectivement pour ceux qui font un certain kilomètrage c'est plus avantageux,mais l'on verra dans l'avenir,disons que les technologies évolues tellement vite...........

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Charly
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MessagePosté: Sam Mar 26, 2016 14:03 
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Inscription: Mar Oct 13, 2009 22:56
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20 000 km/an pour moi et Je suis passé à l'essence après 30 ans de diesel. La différence de prix à l'achat pour un diesel + 3000€ me l'aurait fait amortir au bout de 12 ans sur la simple différence de prix et conso carburant sans parler des prix des révisions plus chères en Diesel. Ce constat m'a vite convaincu.

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MessagePosté: Lun Mar 28, 2016 10:29 
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Inscription: Sam Mar 13, 2010 11:42
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bonjour,moi aussi j'ai eu un problème de voyant et indiqué voir cc.le moteur tournais à 2500trs max et enfin de compte c'est le filtre à air qui était encrassé tout simplement.ouf!!!

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MessagePosté: Jeu Avr 21, 2016 14:34 
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dire que la conso est a peu pres identique entre gzaout et essence sur un modèle lourd, haut et large comme le kuga, ça me parait un peu mensonger, on est tout de suite à des 9l en essence alors qu'en gasoil, vu le couple du 2l on n'a pas de mal a rester sous les 6,5l...et niveau confort d'utilisation, autant j'adore l'essence (le kuga est mon 1er diesel et avant j'ai toujours eu des compactes essences), autant sur un SUV qui fait 80% de parcours routier, vive le diesel!

Et si je faisais surtout de la ville, je ne roulerais pas en suv!


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MessagePosté: Jeu Aoû 11, 2016 10:10 
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1 an après... le retour!
j'espère que ça ne va pas me porter la poisse mais je vous raconte quand même!

pour résumer l'épisode précédent, été 2015, premières chaleurs, apparition du message "moteur révision immédiate" sur mon tableau de bord (à 7000 km..)... après moultes recherches et changement d'un capteur de turbo, le concessionnaire ford avait en désespoir de cause resseré tous les connecteurs et l'alarme avait cessé de péter...

...juillet 2016, premiers jours de relative chaleur et première vraie utilisaton de la clim le 12 juillet...au bout de 15 km sur une petite route : "moteur révision immédiate" (sachant que c'était le mardi et que je partais pour un périple de 4 000 bornes le dimanche suivant). Evidemment personne ne peut regarder ma trottinette avant mon départ en vacances (je me suis même proprement fait envoyer ch... par la nana de l'accueil de la concession de cesson sévigné parce qu'en plus je n'ai pas acheté ma kuga chez eux!). L'alarme pète régulièrement les jours suivants mais s'efface à chaque arrêt, de toute façon on n'a pas le choix, on part et si on tombe en panne ce sera pour l'assistance et la garantie.

Je pars donc le 17 juillet pour une étape de 900 km, en me disant que c'est comme d'hab un capteur ou le connecteur qui merdouille mais en serrant quand même un peu les miches vu que ça me ferait un peu mal de devoir faire appel a l'assistance sur la route des vacances avec une voiture d'un an et demi...et là R.A.S, madame ne dit rien pendant 450 km, puis le message apparait, pause déjeuner et il ne réapparait pas de la journée.
Le lundi encore 700 km, R.A.S...
Au cours des vacances, l'alarme est revenue une fois et depuis, encore 2500 km parcourus et plus rien, pourtant j'ai constamment roulé par plus de 30° sur petits et grands trajets, autoroute ou chemin de terre!

C'est de la secouer qui a tout remis en place? :lol:

Super l'électronique...

Globalement je suis toujours content de ma kuga mais ces histoires d'alarmes qui pètent n'importe comment et surtout au mauvais moment, au final c'est stressant pour pas grand chose... :roll:


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MessagePosté: Jeu Aoû 11, 2016 23:36 
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Inscription: Sam Déc 07, 2013 1:29
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Etonnat que personne ne trouve quand même, toujours pas de préalertes d'enregistrées au diag?

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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 8:48 
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Problème depuis un certain temps anomalie moteur , passage chez le concessionnaire FORD Vitrolles mardi aucune anomalie constatée , le service SAV m'indique que si l'information s'affiche il faut venir à l'agence sans éteindre le moteur ce qui est fait mercredi matin et constat : capteur défecteux sur turbo ,commande pièce et livraison jeudi si tout va bien . Malheureusement suite à l'incendie de mercredi soir à Vitrolles l'agence automobile a été touchée par l'incendie et sérieusement endommagée avec dégats sur beaucoup de véhicules . Apparemment mon KUGA n'a rien mais la réparation a été différée car circulation très difficile dans le secteur . L'agence m'a prêté un véhicule .


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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 9:16 
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ouf, tant mieux pour toi parce que la voiture cramée chez le concessionnaire, pas glop du tout!


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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 9:46 
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Inscription: Sam Avr 18, 2015 11:03
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surtout que le KUGA ne m'appartient plus car la LOA est terminée depuis le 07/07/2016 , il me prête mon ancienne voiture en location jusqu'à la réception du nouveau KUGA restylé fin octobre ou plus


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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 12:08 
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Inscription: Mar Mar 05, 2013 13:06
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Bonjour j'ai eu ce problème la semaine dernière. ..je me gare dans un parking à Aix puis je reprends ma voiture 3 heures plus tard et là le voyant s'allume et j'ai du faire 30 kms en mode réduit ! Ensuite je gare ma voiture pour la nuit et le lendemain matin le problème a disparu !
C'est la 2eme fois que j'ai ce problème en 84000 kms.

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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 13:09 
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Inscription: Ven Fév 19, 2016 16:38
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Bonjour,je constates que ces problèmes sont sur les diésels,alors prenez des essences,no blème.

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MessagePosté: Ven Aoû 12, 2016 15:28 
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Bonjour à tous,

J'avais eu ce souci l'an dernier; après passage chez le CC de Manosque, le mécano a procédé à la reprogrammation du PCM, qui est le module de commande du groupe motopropulseur; cette reprogrammation a supprimé ce bug qui entraînait l'affichage de ce fameux message "moteur révision immédiate"....

Depuis, plus rien depuis juin 2015, je touche du bois !! J'ai beaucoup roulé depuis à travers la France, et plus d'anomalie constatée, même pendant ces fortes chaleurs et en roulant avec clim sur autoroute.

Peut-être voir dans ce sens avec vos CC ?


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MessagePosté: Sam Aoû 13, 2016 23:12 
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En effet, il y a eu pas mal de maj du PCM sur le 2, mais souvent ces soucis viennent du capteur de pression diff (quand on est en mode dégradé)
Archi classique sur le 2L ainsi que chez bcp de constructeur.

Explication du rôle du capteur (origine web):
Le Capteur de Pression pour Gaz d’Échappement est un Capteur de Pression Différentiel dont la fonction est de mesurer la différence de pression existant dans les gaz d’échappement entre l’entrée et la sortie du filtre à particules ou la pression atmosphérique.
Le Capteur de Pression Différentiel est un élément de plus du système antipollution qu’incorporent les moteurs diésel pour respecter la réglementation européenne sur les émissions polluantes.
Le capteur est un capteur passif avec électronique intégré, alimenté par le calculateur contrôle moteur (Alimentation +5V ).
Le capteur piézorésistif reçoit la pression amont de filtre à particules sur sa face supérieure et la pression aval du filtre à particules sur sa face inférieure.
La différence de pression entre la pression amont et la pression aval du filtre à particules fait varier la résistance du capteur piézorésistif.
En fonction de la résistance du capteur piézorésistif, l'électronique intégrée génère une tension proportionnelle à la différence de pression mesurée entre la pression amont et la pression aval du filtre à particules.

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MessagePosté: Lun Aoû 15, 2016 9:34 
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bonjours à tous
hier moi aussi plus de clim et un message révision immédiate avec une clef orange. moins de 3200 km. j'attend demain pour aller chez Ford.
donc c'est un essence 1.5 120 cv. no comment.

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MessagePosté: Lun Aoû 15, 2016 13:13 
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Bonjour,ça fait depuis un certain temps que je te vois plus sur le forum,nous avons le même type de véhicule,pour l'instant je n'ai rien d'anormal sur ma clim avec 5000 kms,tu me tiens au courant dès fois que............d'autre part quel est ta conso actuelle,moi j'en suis a 7.1l/100.

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MessagePosté: Lun Aoû 15, 2016 22:01 
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Moi j'ai déjà fait 10000 kms et rien à signaler. Très peu de ville.
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MessagePosté: Mar Aoû 16, 2016 13:02 
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bonjour
donc rendez vous a 15 h 30 pour contrôle.
je vous direz ce qu'il en est.

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MessagePosté: Mar Aoû 16, 2016 15:32 
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Stef,tu as eu raison de prendre un diésel,vu le kilomètrage important que tu as,tu dois faire du 40000 kms par an.

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MessagePosté: Mar Aoû 16, 2016 17:20 
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Re bonjour
donc pour l'instant clim en panne défaut moteur.
plusieurs jours avant de trouver la ou les pannes avant de récupérer le Kuga et bien-sure retour a pied en plein cagnard.
Pour les infos j'ai vu le mécano toucher a plusieurs endroit du moteur et se brûler les doigts.
tout est fermé et les gents qui sont censé m'aider sont en vacance y compris le concessionnaire.
le diable a encore frappé.

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MessagePosté: Mar Aoû 16, 2016 18:24 
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là c'est vraiment pas de bol

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MessagePosté: Mar Aoû 16, 2016 23:59 
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De mon côté en allant récupérer le Kuga des parents pour partir en vacs demain soir, plus de démarrage!!!! là j'ai les bou...
"Moteur révision immédiate" également ainsi que "anomalie anti démarrage".
Je vais chez mon CC à 8h00 demain matin en espérant que ce ne soit rien, entre temps il est repartit mais pas réessayé de la rallumer depuis.

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 0:29 
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Stef22 a écrit:
Moi j'ai déjà fait 10000 kms et rien à signaler. Très peu de ville.
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1 année et 25000km, RAS... que du bonheur avec la boite powershift.
beaucoup de ville mais 1xsemaine un trajet d'environ 80 km aller retour sur nationale, donc très peu d'autoroute...
en ville je suis en mode S :twisted: :kuga:

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 8:55 
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holliday a écrit:
Stef22 a écrit:
Moi j'ai déjà fait 10000 kms et rien à signaler. Très peu de ville.
2l Tdci 120cv


1 année et 25000km, RAS... que du bonheur avec la boite powershift.
beaucoup de ville mais 1xsemaine un trajet d'environ 80 km aller retour sur nationale, donc très peu d'autoroute...
en ville je suis en mode S :twisted: :kuga:


Le 180 cv de ton Kuga,c'est le même qui sera monté sur le Edge ? :?: :?: :?:

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 11:59 
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Retour CC... piles HS sur les 2 télécommandes, avec aucun message sur tdb.
Aucun défaut enregistré!!

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 17:24 
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personnellement, vu le message aléatoire que j'obtiens, je pense que je vais attendre la prochaine révision, ça me saoule un peu de devoir laisser ma voiture au garage alors que comme disait un électricien en baignoire "ça s'en va et ça revient ..." de temps en temps! :roll:


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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 21:36 
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Eh!!!! oui se sont les véhicules modernes,avec leurs avantages et leurs inconvéniants,surtout les pannes électroniques,les plus fiables se sont ceux qui n'en n'ont presque pas ou pas du tout,d'ailleurs les mieux classés en fiabilité,d'après "que choisir" Dacia.

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 22:49 
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C'est normal pour Dacia...il n'y a pas d'électronique dans ce véhicule, seulement de l'électricité !!!

:arrow:

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 22:51 
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Stef22 a écrit:
holliday a écrit:
Stef22 a écrit:
Moi j'ai déjà fait 10000 kms et rien à signaler. Très peu de ville.
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1 année et 25000km, RAS... que du bonheur avec la boite powershift.
beaucoup de ville mais 1xsemaine un trajet d'environ 80 km aller retour sur nationale, donc très peu d'autoroute...
en ville je suis en mode S :twisted: :kuga:


Le 180 cv de ton Kuga,c'est le même qui sera monté sur le Edge ? :?: :?: :?:


Motorisation Diesel dernier cri sur le EDGE

Un moteur évolué 2,0 L TDCi vous laisse le choix entre deux niveaux de puissance : 180 ch et 210 ch bi-turbo. Ces deux variantes sont dotées des technologies les plus récentes afin d'optimiser performance, couple et consommation de carburant, tout en réduisant les émissions de CO2.

• 180 ch. Couple de 400 Nm. 5,8 L aux 100 km. 149 g de CO2 au km.
• 210 ch. Couple de 450 Nm. 5,8 L aux 100 km. 149 g de CO2 au km.



la puissance semble la même mais je ne suis pas sur que sur mon kuga le moteur est duratorq et non pas bi-turbo

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MessagePosté: Mer Aoû 17, 2016 22:53 
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jpl21 a écrit:
C'est normal pour Dacia...il n'y a pas d'électronique dans ce véhicule, seulement de l'électricité !!!

:arrow:


la tu parle plutôt d'un Tesla :twisted:
:arrow:

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MessagePosté: Jeu Aoû 18, 2016 9:01 
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sur la fiabilité, le top ça reste honda ou mazda...d'ailleurs si le cx5 avait été un chouia moins cher, je pense que je l'aurais préféré au kuga!


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MessagePosté: Jeu Aoû 18, 2016 9:27 
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monfanch a écrit:
sur la fiabilité, le top ça reste honda ou mazda...d'ailleurs si le cx5 avait été un chouia moins cher, je pense que je l'aurais préféré au kuga!


Honda et Toyota je veux bien j'en ai eu 4 de la yaris à la corolla verso jamais au garage et vendu à 220 000 kms !
Mais! car il y a un mais; tu paies entre 3000 et 4000 euros de plus l'équivalent chez Ford :lol:le plaisir de conduire n'est pas le même (la maniabilité du verso est à vomir...) et je ne parle pas de l'équipement de série très en dessous du Kuga.
De plus chez Toyota il ne te reprennes pas ta voiture à bon prix ; j'en ai fais les frais pour passer au RAV 4; et aujourd'hui je ne regrette rien.
Et pour info le diesel 140 cv qui est dans le RAV 4 est le Bmw qui au dire d'un garagiste est une vrai plaie... :roll:

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MessagePosté: Jeu Aoû 18, 2016 13:18 
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j'ajouterais que côté pièces détachées, heureusement que les japonaises sont fiables (except suzuki ou nissan) car les tarifs font mal...

clair que le kuga en rapport prix/plaisir/équipement reste super bien placé! ce 2.0 adore balancer de fausses alarmes :mrgreen: mais il est vraiment génial à conduire! :kuga:


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MessagePosté: Mar Nov 08, 2016 3:02 
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Bonjour

Même soucis la semaine dernière mon kuga s'est mis en sécurité avec baisse de régime et défaut révision immédiate.j'ai attebdu 4-5 min et après redémarrage plus de défaut Le concessionnaire n'a également ien trouvé avec la valise défaut disparu .le garagiste me dit que soit c'est peux être la vanne egr ou vanne débit mais sans défaut il ne peux rien faire sa m'inquiète beaucoup. Ford france est il au courant de se défaut ?


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MessagePosté: Mer Nov 09, 2016 15:08 
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Mondéo
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Pour moi, cela s'est passé alors que le kuga n'avait que 7000 kms. Changement de la vanne EGR et depuis plus rien, je croise les doigts.
Surtout un conseil, prends en photos tout les messages d'erreurs sur l'ODB, au moins tu peux faire voir à ton CC le problème.

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MessagePosté: Mar Jan 17, 2017 19:36 
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Ka
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Bonjour je suis nouveau sur le site, est j'ai une Ford kuga de 2013 avec 81000 kms au compteur modèle 2L tdci duratorq 4x4 powershift titanium. En effet depuis quelques jours j'aperçois le même voyant que vous tous lorsque j'aborde une pente qui demande beaucoup de pêche, par contre le message s'affiche, mais je n'ai pas de perte de puissance pourriez vous m'éclairer sur ce problème merci?


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MessagePosté: Mar Jan 17, 2017 23:35 
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Bonsoir,pourquoi toujours vouloir acheter des diésels,lorsque vous savez très bien que dans quelques temps,il sera au même prix que l'essence, je parle à la pompe,sans compter le surplus à l'achat et le coût de l'entretien qui est plus onéreux,en plus les problèmes avec le FAP etc........Bon je reconnais qu'il consomme un peu moins,quoi qu'il n'y a pas une grosse différence,mais l'on n'a le silence dans l'essence,quant au point de vue fiabilité,je pense que l'essence à l'heure actuelle est aussi fiable si ce n'est pas plus,alors a méditer.

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Charly
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MessagePosté: Mer Jan 18, 2017 0:24 
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@charly, tu ne réponds pas à la question. Hors sujet

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MessagePosté: Lun Mai 22, 2017 10:58 
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et hop, l'alarme est réapparue il y a quelques semaines, passage au garage pour le rappel sur le capteur de pression mais ça n'a pas suffit...j'ai resseré tous les connecteurs visibles autour du moteur et wait and see...


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MessagePosté: Lun Mai 22, 2017 13:40 
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monfanch a écrit:
et hop, l'alarme est réapparue il y a quelques semaines, passage au garage pour le rappel sur le capteur de pression mais ça n'a pas suffit...j'ai resseré tous les connecteurs visibles autour du moteur et wait and see...

Et il fonctionne correctement ou mode dégradé??

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MessagePosté: Mar Mai 23, 2017 10:20 
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question : en mode dégradé on plafonne à 90? parce que là j'ai une sensation d'accélération plus difficile mais on tient quand même le 130 sur autoroute...Et dès qu'on s'arrete l'alarme disparait et aucun symptome au roulage!

c'est un peu pénible car je n'arrive pas à caractériser vraiment la cause...
On va voir si la semaine + chaude va faire réapparaitre et amplifier le phénomène ou pas!


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MessagePosté: Mar Mai 23, 2017 19:45 
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Je n'y crois pas trop pour la température + chaude mais on ne sait jamais.
C'est quand même dingue que ce soit aussi aléatoire que çà, au fait je ne sais plus si ton capteur pression diff a été changé?

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MessagePosté: Mer Mai 24, 2017 10:16 
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oui, le capteur a bien été changé et le capteur de turbo avait été changé également la 1ère fois que c'était apparu. De mon côté je penche vraiment pour des problèmes de faux contacts ou de composant électronique qui déconne, ça revient tous les 10 mois a peu près...


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MessagePosté: Jeu Mai 25, 2017 16:47 
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Déjà on peut mettre l'alternateur de côté, tu aurais eu le problème en permanence et il n'aurait de toute façon pas tenu aussi longtemps.
Les valeurs de la lambda sont bonnes?

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MessagePosté: Ven Juin 16, 2017 12:03 
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Déterrage de sujet : je n'ai pas répondu à ta dernière question Maverick...

j'ai rdv lundi chez mon agent Ford : cette semaine j'ai à nouveau eu des alertes mardi-mercredi (mercredit midi j'ai eu droit à des alarmes après avoir parcouru 500m + le témoin moteur qui reste allumé)...je commençais à soupçonner un bug de débitmètre ou plutôt du capteur de débitmètre, voire un faut contact au niveau des fils ...et évidemment depuis que j'ai pris rdv, le défaut n'est pas réapparu et je n'ai plus le voyant moteur d'allumé sur le tableau de bord...j'hésite à maintenir le rdv car je ne suis pas sûr qu'il garde l'historique de ces alarmes qui vont et viennent.

La voiture marche bien mais c'est franchement usant ce genre de petit bug!


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MessagePosté: Ven Juin 16, 2017 15:17 
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Bonjour,comme quoi optez pour l'essence,no blème,l'on veut tellement des moteurs super performant et super moins polluant que l'on arrive a des pannes récurrentes (vannes EGR ou FAP).L'on fait des économies sur le carburant mais nettement moins sur les pannes,tant que c'est sous garantie c'est bon mais après????sans compter le prix d'achat qui est supérieur,allez tous à l'essence.

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MessagePosté: Ven Juin 16, 2017 16:01 
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5200€ l'écotaxe sur un Kouga essence 180ch, contre 174€ sur le même en diesel, mon choix est fait

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MessagePosté: Ven Juin 16, 2017 22:17 
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A mon avis c'est une connerie de capteur!!
Et comme d'hab, tu verras qu'il n'y a rien d'enregistré sur leur IDS

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