Forum Ford Kuga

Aie, avec le 1.5 Ecoboost BVA, j'ai vidé la moitié du réservoir en un peu plus de 200 km ( 30 %ville + 70 % nationale ).
Sachant que les 200 km représentants la distance parcourue depuis l'acquisition du véhicule ( rodage )
Bon, je savais que la BVA entrainait une surconsommation qui, de toute manière, ne semble pas plus élevée que mon précédant Scenic 2.0 atmosphérique !

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Euh, l'EcoMode... ça fonctionne aussi avec les BVA ( j'ai pas fais gaffe si j'avais cette fonction ) !

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Ben déjà 182cv + la boite auto, faut pas s'attendre à des miracles. Avec le 150cv essence Ecoboost BVM, je suis à env. 740km avec un plein à 16000km. Sachant que la conso à réduit au bout de 7 ou 8000 km.
Pour l'affichage de l'Ecomode Ford, il faut se mettre sur la conso moyenne puis aller sur la droite pour afficher les différentes infos liées à cette fonction.

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OK pour la fonction EcoMode, je viens de trouver et suis au vert partout

Conso actuelle selon ODB : 11,6 L/100

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Ah oui, ça pique les yeux quand même ! Surtout si tout est au vert, ça veut dire que c'est une conso normale pour une conduite éco .
Je suis à 7.4 depuis ces dernier mois. Tout au vert aussi, coupe et mention "conducteur éco confirmé", le Kuga a 7 mois.

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Petite précision, le 1er remplissage de carburant a été effectué avec de l'E10 ( pas eu le choix ) et j'ai cru comprendre que ce type de carburant ne favorisait pas la consommation.
Je tâcherai donc au prochain plein de trouver du SP95.

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Je roule exclusivement en E10 .

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Non, rien d'inquiétant, je suis en rodage et en outre ( période actuelle ) le chauffage fonctionne en permanence.
Cela était juste un pied de nez et cette consommation annoncée sera très certainement à infirmer d'ici quelque temps...enfin, je l'espère

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Le chauffage ne consomme rien car il n'y a aucun système spécifique qui génère le chaud, c'est juste la chaleur du moteur qui est dirigée dans l'habitacle en faisant passer le liquide de refroidissement dans un radiateur spécifique, contrairement à la clim qui utilise un compresseur et qui elle, consomme de l'énergie.

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Par contre Shureeken, quand tu dis un plein tu fais 740km, réserve incluse ???
Car moi en 2.0 TDCi 140, je n'es jamais réussi à faire plus de 700km sans que la réserve ne s'allume (autonomie restant d'environ 80-90km).
Je n'ai pas cherché plus loin mais peut-être que les réservoirs essence sont plus gros ?

2.0 TDCI140, tu peux compter une conso moyenne entre 6.5 l et 7.2 l/100 (pour ma version AWD).
Ce qui donne une autonomie d'environ 800 km et plus.

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Oui, réserve incluse.
NB: Le reversoir sur les essence est plus petit.

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Moi avec mon 1,6l Ecoboost 150cv je consomme du10.5l/100 en faisant que de la ville et sur autoroute 8,3l/100. J'ai un collègue qui a la même motorisation que moi et la conso et quasi identique. Pour info les pétales de l'odb sont tous au vert. Shureeken tu as une conso super basse pour un essence tu as la même conso qu'un diesel je suis épaté. Comment te fie tu à ta conso? Par rapport à l'odb ou tu la calcules après un plein.
La capacité du reservoir est de 60l essence ou diesel.

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Je fais comme avec le 1 qui était diesel, je me fie à l'ODB, et quand j'ai comparé au calcul, à 0,1 l près j'avais la même conso. Je prends une photo de l'ODB dès que je prends le Kuga, histoire d'étayer mes propos puisque je vois que ce que je dis est mis en doute .
Je fais 95% de routes nationales à 90km/h, cette vitesse étant celle qui consomme le moins en 6ème, je pense que c'est pour ça. Les premiers milliers de km j'étais à plus de 10 litres, mais depuis quelques mois c'est stabilisé autour des 7.5. Quand je prends l'autoroute la conso moyenne monte à 7.7 ou 7.8, donc si on ne fait que ce type de voies, on doit se situer au dessus des 9l/100, si en plus on a une conduite sportive, vavavoum . Désolé, j'ai pas la chance d'avoir des amis qui ont un Kuga 2 avec le même moteur que moi pour vous dire si je suis un cas isolé , vu ce que je croise comme Kuga 2, c'est déjà difficile d'en voir. Lypson, penses à dire à ton collègue de s'inscrire sur le forum, ça fera un moteur essence de plus pour avoir plus de feedback.

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Holà !!!!! Shureeken il ne faut pas te mettre dans uns état pareil je n'ai jamais mis tes propos en doute je n'ai fait qu'une comparaison et qui apparemment ne peut être comparable car les types d'utilisations ne sont pas les mêmes. Moi je fais beaucoup de ville. Je voulais juste apporter moi aussi un retour sur ma conso. Je me suis peut être mal expliqué et si je t'ai blessé je m'en excuse.
Je ne vois pas en quoi j'ai de la chance d'avoir une connaissance qui a un kuga 2.... Ça m'apporte personnellement rien et pour tout te dire je lui ai déjà parlé de ce forum il le connaît et si il souhaite s'inscrire sur ce forum je lui laisse le soins de le faire.
Voilà il y avait rien de méchant ou de vicieux dans mes propos et ne soit pas susceptible comme ça.
Sans rancunes.

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Je plaisante moi aussi, Lypson, j'ai mis des smiley exprès pour bien faire comprendre que c'est sur le ton de l'humour. Je comprends tout à fait que n'avoir que 7.4 ou 7.5 l de conso puisse paraître bizarre, moi le premier je douterai à ta place. C'est pour ça que je vais faire une photo des que je peux de mon ODB. Pas de soucis, Lypson, ça reste de l'humour, Je n'ai fait aucune allusion par rapport à ton ami, jsute que si on est un peu plus à avoir un 150 Ecoboost on aura plus d'entraide en cas de soucis.
Je pense vraiment que c'est le type de conduite et les voies utilisées qui influent sur la conso. Quand ma femme s'en sert, elle ne fait que de la ville, la conso monte de 0.2 ou 0.3.
Voilou, pas de stress

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No stress les amis
Après avoir consommé les 3/4 du réservoir, l'ODB me fait passer de 11,6L à 11,2 L ( je rappelle que je suis en rodage )
La BVA incite à une conduite très cool et détendue ( j'apprécie... vraiment ).
Dans 6 mois, j'obtiendrai une consommation proche de celle de Shureeken et, effectivement, le réservoir du Kuga est de 60L pour l'ensemble de la gamme essence et diesel

Par ailleurs, même si je n'ai pas assez de recul avec la BVA ( c'est ma 1ere auto avec ce type de transmission ), elle offre de répondant que je ne soupçonnais pas ( certainement lié au turbo aussi ).
Le Kuga est plus lourd que mon ancien Scenic ( 2.0 L ) et je trouve néanmoins le Ford beaucoup moins pataud en ville ( + de couple à bas régime ).

Je pense aussi ( je l'avais lu je ne sais plus où ) que l'utilisation de l'E10 ne donne pas de performances optimales en comparaison avec le SP95 ( info/intox ?? ).
Je trouve également le moteur du Kuga plus "linéaire" que sur mon ancien 2.0 L atmosphérique ( peut-être lié à la BVA ).

Enfin bref, cela me change réellement les conditions de conduite et ce, de manière totalement bénéfiques.
Je suis pour l'heure conquis


Ps/ le commodo des phares sur position O n'est censé rien allumer... sauf les feux de jour... qui sont en fait les feux de code, c'est cela ?

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Moi j'ai déjà réussi à faire du 5.5L/100km avec mon 2.0 TDCi 140 4x2, mais sur 100km et avec un oeuf sous le pied....
J'en ai eu marre et je suis viiiiite remonté à 6.7/6.8 lol
Par contre je n'ai toujours pas eu l'occasion de refaire le test sur autoroute à 130, mais l'oDb m'indiquait une consommation moyenne entre 8.0 et 8.4L/100km !!!

Ce qui est paradoxal c'est que le Kuga 2 a été conçu avec un meilleur aérodynamisme que le 1 et finalement la conso se comporte de la même manière pour les deux, enfin, je ne vais pas jusqu'à faire une étude scientifique mais la conso monte très sensiblement dès qu'on fait de l'autoroute, que ce soit diesel ou essence, mais à mon avis il vaut mieux un diesel si on est amené à faire beaucoup d'autoroute.

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Les Feux de Jour sont ...des Feux de Jour : feux conçus pour être très visibles en plein jour (plus visibles que les feux de croisement)

Donc rien à voir avec les "Codes" (ou Feux de croisement) !

Les Feux de Jour doivent être allumés le Jour et éteints la nuit car trop éblouissants (ou mis en puissance réduite)

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Shureeken t'inquiète pas y a pas de soucis entre nous.

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Des fois j'utilise mon tel et ne prends pas forcement le temps de me relire, du coup des messages peuvent paraître un peu secs . n'hésitez pas à me contacter en MP si vous me trouvez "too much" (faut aussi modérer son modérateur ).

Kugamicalement, Lypson

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Ok Antec mais j'avais l'impression que c'étaient les mêmes ampoules qui fonctionnaient en feux de jour et croisement car je ne perçois pas une différence de puissance.
Elles comportent donc 2 filaments très certainement.

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Comme promis une photo de mon ODB prise ce matin, je me suis un peu trompé, c'est tombé à 7.3 .

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C'est un chameau que tu as !!!!

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Je suis moi-même étonné, j'ai une conduite cool mais quand même

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Wahou, 1 semaine 100 % ville... j'ai un V6 sous le capot
Je vous laisse deviner !

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Bienvenue au club des 10l/100

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Merci mais suis neeeeeeettement au dessus
Bon OK, version 182cv, BVA, en rodage... mais conduite cool

Sinon, j'ai remarqué un truc, quand le S&S est activé et, qu'à l'arrêt les roues sont braquées, le moteur ne se coupe pas.

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Bonjour,

J'ai actuellement 13 000 km et ma consommation à l'ODB est de 6,4l/100 et en réel à 6,7l/100.
C'est un parcours mixte (30% ville et 60% route nationale et 10% autoroute).
Kuga Titanium TDCI 136 CV 4x4.
J'espère que cela va continuer à descendre mais rien n'est moins sur.
A+, pmar.

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Honda Goldwing 1500

J'ai voulu vérifier avec un plein et, après avoir parcouru 694 KM et 40 km d'autonomie, j'ai fait un plein de 51 litres, soit env 7.3 l/100 confirmé.
Une fois le plein fait j'ai pris une photo de l'ODB:



Par contre hier j'ai parcouru 250km d'autoroute face au mistral à 135 km/m au compteur et à l'arrivée la conso est passée à 7.6 l/100 . Au retour, mistral dans le dos, je suis revenu à 7.4. Mais ces variations je ne les avais pas sur le Kuga 1, sauf au début. Soit l'ODB fait la moyenne sur une période plus courte que depuis la remise à 0 soit quand je suis passé à 7.6, ma conso moyenne réelle était de 10 ou 11 litres je verrais sur l'autonomie réelle pour confirmer.

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Perso, remise à zéro de l'ODB au précédent plein, prise de carburant aujourd'hui ( 48 L ) sur des trajets 100% ville, verdict après calcul ( par mes soins ) : 15,1 L/100.

A cela, j'ajoute que j'ai parfois déconnecté le S&S sur de courts trajets et il me semble que cela à une incidence sur les valeurs de calculs de l'ODB ( proches toutefois de ma propre analyse ).
A voir donc avec le temps si ( moteur actuellement en rodage et BVA je le précise), cette consommation purement "ville" baisse.

Bon dimanche.

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Avec le mien, TDCI 140 CV 4X4 de 12/2013 et avec à ce jour 34000 km j'ai une moyenne de 6,9 l sachant que je fais principalement de la route de campagne et sans trop appuyer.

uf...ça me donne pas trop envie alors... 15.1 l/100 km

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Faut relativiser.
Dernièrement ( suite parcours ville/nationale/autoroute ) l'ODB m'indiquait une conso de 13,5 L/100 ( je n'ai pas remis à zéro depuis la dernière fois ).

De plus, la conso est quelque peu faussée dans le sens où je mets de l'essence lorsque la jauge est à l'avant dernier repère soit en gros, 45L à chaque plein.

En calcul de conso pure, cela donne 12,6 L/100 pour l'heure ( véhicule totalisant 1500 km à ce jour ! ).
Pour info, j'étais à un peu plus de 10L avec le 2.0 16V Renault ( en ville ).

Si j'arrive dans quelques milliers de kilomètres à stabiliser à 11L, ce sera parfait ( je savais de toute manière que cette motorisation bouffait pas mal avec la bva ).
Sauf erreur, un moteur "neuf" consomme toujours plus.

holliday => tu es à combien avec le 2,5T ?

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Kuga II EcoBoost BVA 182cv 4WD Titanium - Blanc Glacier

un simple avis en ce qui concerne les consommations, il faut que le moteur se libère et cela se fait aux environs des 10.000 kms. J'ai pu constater cela sur mes nombreuses voitures. je n'ai jamais réussi a être en adéquation avec les chiffres constructeurs.

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bonsoir , sur la notice , ils écrivent, de ne pas contrôler la conso avant 1000kms, perso 200kms autoroute, ville 7,1l lecture ordi

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en 19 pouces même en hiver je ne dépasse pas la cap de 10l/100km. Et pour moi ça me parait énorme déjà. Quand je roulai (avec l’œuf sur la pédale comme bien dit un interlocuteur, c'est moins de 9l et si j'appui sur le champignon...alors ça dépasse 12-13.
bon, c'était une boite manuelle. (je l'ai vendu ce weekend car déjà 6 ans et 160 000km)

et en effet aujourd'hui j'ai fait la commande pour la nouvelle kuga2...mais j'ai hésité un peu entre essence et diesel.
mais comme je voulais vraiment changé, j'ai pris à la place d'essence un diesel et à la place du noir scala le blanc perlé platinium.


ps: je ne comprend pas pourquoi ford annonce une consommation moyenne à 5.4l/100km pour les deux puissance de moteur 2.0 diesel (celui de 150 et 180 cv, car je pense que ce n'est pas du tout pareil).

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4 jours avec mon Kuga 2, 6.4 de moyenne pour l'instant avec les 18" à trainer au lieu des 17" de mon 1, donc au final c'est kif kif.

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La taille des jantes n'influe pas sur la conso, c'est la largeur des pneus qui influe. Au pire ce serait le poids mais, une jante plus grande implique une taille de pneus plus basse donc moins de gomme et un équilibre du poids, voire même des jantes en 18" plus légères qu'en 17" en fonction des branches. C'est une idée reçue que beaucoup ont du mal à perdre.

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Tout simplement parce que la consommation "constructeur" est établie suivant un Cycle européen de conduite (Norme) qui ne tient pratiquement pas compte de la puissance du véhicule.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nouveau_cy ... e_conduite :

""Le nouveau cycle européen de conduite (New European Driving Cycle (NEDC) en anglais), aussi appelé le Motor Vehicle Emissions Group (MVEG), est un cycle de conduite automobile conçu pour imiter de façon reproductible les conditions rencontrées sur les routes européennes. Il est principalement utilisé pour la mesure de la consommation et des émissions polluantes des véhicules au moyen de la procédure décrite par la directive européenne 70/220/CEE1. Le cycle d’essai défini par cette directive est en vigueur dans la CEE depuis juillet 1973.

Le principe de ce cycle est un « scénario » constitué d'accélérations, de décélérations et de paliers à vitesse constante sur une durée de 20 minutes. La vitesse à tout moment du test doit être maintenue dans un certain écart de tolérance autour de la consigne.

Il s'appuie sur un cycle plus ancien : ECE-15, à dominante urbaine, qui est répété 4 fois et auquel s'ajoute un cycle extra-urbain (Extra-Urban Driving Cycle : EUDC).

Son remplacement par les cycles WLTC est prévu pour 2014.""

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merci sur ces précisions @antec!

ps: shureeken, je peux te dire que le poids de la roue de 19" était beaucoup plus importante de celle du 17''. juste pour exemple, je pouvais charger 2 roues de 17 dans mon coffre depuis le garage, mais je pouvais pas prendre 2 roues 19 car était trop lourdes

(dons c'est de la physique si la masse est plus grande... c'est pareil comme tu dit avec la largeur du pneu et la force de frottement).

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Je vais répondre la même chose, depuis plus de 15ans que je vends des jantes, toujours vu ces roues plus lourdes avec l'augmentation du diamètre, je parle uniquement de modèles pour la route.
Quant à la conso, à partir de 2" au dessus de la monte d'origine, il y a toujours une légère surconsommation visible.
C'est un constat qu'on a toujours fait avec les retours clients mais je ne dis pas qu'actuellement avec l'électronique moderne ceci n'a pas changé.

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Entièrement d'accord avec vous, on parle bien de poids et pas de taille qui influe sur la conso.
Mais taille de jante plus grande ne veut pas du tout dire poids plus grand, il suffit de voir sur ce site et de rentrer la taille de la jante pour voir que selon les modèles, on peut avoir sans problème des jantes même en 20" plus légères qu'en 17", donc quand on mets des tailles plus grandes il faut faire attention au modèle qu'on prend:
http://www.1001moteurs.com/101078/jante ... mance.html

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Je reviens sur le sujet, ma "faible" consommation n'a pas duré longtemps, je suis au 3e plein et remonté à un bon 8.9 de moyenne au maxi sur l'ODB (sur voie express à 113km/h)!!
Je réussi à descendre à 8.2-8.3 sur petite route sans dépassé les 90km/h mais c'est très dur.
Problème ou pas?? Mon CC me dit que non alors que le leur après une journée de portes ouvert n'a pas dépassé les 6.8l!!

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Un peu haut pour un Tdci 140, non?

J'en profite pour dire que je suis définitivement stabilisé à 7.4 avec mon 150 Ecoboost, que du bonheur !!

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Test effectué sur le même parcours avec le Kuga de mes parents, similaires au mien en tout point, et 6.5-6.6l à l'ODB à la même vitesse!!!
Donc passage CC semaine prochaine

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beaucoup plus logique

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Bon évidemment rien trouvé d'anormal, comme d'hab, mais je n'ai pas eu le temps de passer voir mon CC.
Je l'ai passé sur différents diag, rien d'enregistrer en défaut, les débits sont bons.
J'essaie un additif et je recommence le test

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Question stupide: Le filtre à air tu as regardé?

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