j'en ai un depuis mardi dernier STline et vraiment rien à reprocher au flexfuel

Sur le premier plein d'une voiture neuve de toutes façons la conso est élevée ; il faut attendre quelques centaines de kilomètres et un début de rodage pour se faire une première idée mais, si c'est 10 litres /100 km, c'est tout à fait convenable !

j'en ai un depuis mardi dernier STline et vraiment rien à reprocher au flexfuel

je suis en boite manuelle

Le dernier livré chez moi en mars est équipé de vector 4s g2.

Premier calcul de consommation, résultat 9.55l/100c'est pas mal pour un véhicule non encore rodé !

Il est sympa aussi de cette couleur félicitation !

Magnifique !

J'ai lu sur un autre forum que plusieurs propriétaires de Kuga Flexfuel viennent de recevoir du Trésor Public une taxe à payer concernant le taux de CO2 car le logiciel qu'ils utilisent n'applique pas l'abattement de 40% sur le taux de CO2 qui était en vigueur en 2019 pour un véhicule Flexfuel.
De plus le Trésor Public a demandé à ces personnes de produire la preuve de cet abattement alors qu'il leur suffit de consulter les textes applicables en 2019. Du grand n'importe quoi...
Avez vous reçu ce type de courrier ? Moi pas pour le moment !

:super: belle trouvaille, comme quoi ça date pas d'aujourd'hui les moteurs au polycarburant

Ford s'apprête à dévoiler une gamme complète de modèles Flexfuel. Les Fiesta, Focus et Puma pourront rouler à l'E85.

L'E85 va faire son grand retour dans la gamme Ford. En 2019, la marque avait lancé une variante Flexfuel du Kuga, qui avait connu un beau succès. Il faut dire que le carburant est très intéressant : s'il entraîne une surconsommation (environ 20 %), le prix au litre est d'environ 70 centimes ! On s'y retrouve donc largement à l'usage.

Les Français sont de plus en plus nombreux à convertir leur auto, grâce à l'installation d'un boîtier Flexfuel. Il suffit de voir l'envolée de la demande d'E85 à la pompe pour le comprendre. Mais curieusement, les modèles neufs déjà compatibles manquent. Le Kuga a ainsi disparu du catalogue l'année dernière, avec l'arrivée de la nouvelle génération du SUV familial, sans suite directe dans la gamme Ford.

Jusqu'à ce début d'année 2021. Ford s'apprête à lancer une grande offensive sur le marché de la motorisation Flexfuel. Les véhicules seront présentés la semaine prochaine, à l'occasion d'une conférence sur la filière E85. Selon nos informations, trois modèles seront concernés pour (re) commencer : la Fiesta, la Focus et le Puma. Pour les deux plus grands, le moteur serait le 1.0 Ecoboost de 125 ch avec micro-hybridation.

Sur le marché du Flexfuel "déjà prêt", Ford ne sera plus seul, puisque Land Rover et Jaguar s'y sont mis, avec les Discovery Sport, Evoque et E-Pace.

Ford Fiesta, Puma, Focus et Kuga : Ils peuvent tous rouler au bioéthanol E85

L’intégration d’une version compatible au carburant bioéthanol E85 dans le catalogue du SUV Kuga a été un tel succès que Ford a décidé d’étendre cette possibilité à de nombreux autres modèles de la gamme, les Fiesta, Puma, Focus, et toujours le Kuga, mais doté de sa motorisation hybride. Sans compter la version utilitaire de la Fiesta, la Fiesta Van, ainsi que le Transit Connect.

Le Ford Kuga Flexifuel – motorisation permettant au SUV de pouvoir rouler indifféremment au sans-plomb ou au bioéthanol E85 - s’est écoulé l’année dernière à environ 6 000 exemplaires. Cette version a représenté pas moins de 70 % des ventes de Kuga sur l’année 2020. Pas mal pour un modèle dont les livraisons n’ont commencé qu’en juin. Plus fort encore, sur les six mois où elle a été commercialisée, elle totalise à elle seule 95 % des ventes du SUV. Fort de ce beau succès, le constructeur a décidé de convertir aujourd’hui une grande majorité des modèles de sa gamme. Outre le Kuga, mais hybride cette fois-ci, les Fiesta, Puma, Focus pourront également rouler à l’éthanol. Les professionnels pourront également opter pour une Fiesta Van ou un Transit Connect Flexifuel. Faisons le point.

Tous les modèles concernés

Pour les particuliers : Fiesta, Puma, Focus et Kuga

La gamme E85 commencera avec la Fiesta, équipée du 1.0 Ecoboost de 95 ch, en boîte mécanique. Juste au-dessus, on trouvera le SUV urbain Puma motorisé, lui, par la version 125 ch du trois-cylindres Ecoboost, toujours en boîte manuelle. Etonnamment, sur la Focus, c'est exactement le même moteur qui est concerné, mais dans sa version à hybridation légère. Toujours pas de transmission automatique au programme mais vous pouvez opter pour la berline 5 portes ou le break SW. Enfin, on s'y attendait, le Kuga de dernière génération sera à nouveau disponible avec une motorisation Flexifuel. Plus surprenant malgré tout, c'est la version full hybrid de 190 ch, non rechargeable donc, qui carburera à l'E85.

Les prix et le détail des gammes et équipements n’ont pas encore été communiqués mais Louis-Carl Vignon, président de Ford France, nous a assurés que le surcoût sera modéré. Il sera qui plus est largement amorti par le prix à la pompe, toujours aussi compétitif (0,66 €/l contre 1,40€/l en moyenne pour le SP95-E10, prix au 15 janvier 2021). Mais aussi par le fait que, partout en France métropolitaine à l'exception de la Bretagne et du Centre-Val-de-Loire, la carte grise des véhicules carburant au superéthanol E85 est gratuite (elle est à moitié prix dans les deux régions qui font exception).

Bonne nouvelle également, en tenant compte de l'abattement de 40 % sur les rejets de CO2 dont bénéficient les véhicules roulant d'origine au superéthanol E85, Ford estime que les rejets de CO2 de ses modèles seront compris entre 69 g/km (pour la Fiesta) et 79 g/km (pour le Puma). Autrement dit, vous n'aurez pas de malus à débourser.

Pour les professionnels : Fiesta Van et Transit Connect

Les professionnels aussi auront une gamme de véhicules Flexifuel adaptés à leur besoin, même si elle est moins large. La Fiesta Van qui, comme la "normale" pour les particuliers, est disponible avec le 1.0 Ecoboost de 95 ch et en BVM. Mais aussi le compact Transit Connect, doté du même moteur mais développant 100 ch, toujours en boîte méca, au choix en version courte (L1) et longue (L2).

Prise de commande en mai et dates de livraisons attendues

Il devrait être possible de commander l'un de ces véhicules courant mai, d'après Louis-Carl Vignon. C'est donc peu avant cette date que les prix seront connus. Le Puma sera le premier à être livré dans sa variante Flexifuel, ce sera en juin. Suivra le Transit Connect en juillet. Puis les Fiesta, Fiesta Van, et Focus en septembre. Quant au Kuga, il faudra patienter jusqu'au mois d'octobre.