Forum Ford Kuga

Ca y est j'ai commandé mon nouveau Kuga c'est un Titanium tdci 150 cv 4x2 en Ginger ale avec quelques options ,la livraison prévu fin d'année
.
Il y a du nouveau côté équipements origine sur Titanium, de nouvelles jantes alu en 17 pouces , Gps origine , (pas de modif de tableau de bord de prévu pour le moment ) aide au stationnement AR avec rétro rabattables élec.
Côté motorisation aussi les puissances sont augmentés pour les Diesels le 115 passe à 120 , le 140 passe à 150 et le 163 passe a 180 et ils reçoivent tous le Stop And Star ce qui les modifie aussi en CO à la baisse . Du coup le 150 cv en 4x2 passe à 122 g et plus de malus
Et ceux pour tous véhicule fabriqué à partir de ce mois çi
il y a aussi de nouvelles couleur et certaine disparaisse, le Gris Sterling et le Burnished GLow sont suprimé
Un nouveau gris (Gris magnetic) , Rouge Candy , et Tiger eye sont les nouvelles couleurs .pour le Rouge Candy l'option est de 850e

Voilà

850€ l'option peinture, çà commence enfin a baissé un peu.
C'est mieux que les 1400€ qu'on me demandait sur mes 2 précédents véhicules!!

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Kuga 3 2.5 PHEV ST-line X blanc glacier(vendu)
Edge 2.0tdci 210 sport blanc oxford (vendu)
Kuga II 2.0tdci 150cv Vignale blanc platinium (vendu)
Kuga II 2.0tdci 140cv 2wd titanium blanc glacier (vendu)

non c'est juste cette peinture là le rouge candy les autres sont a 600 et le blanc nacré est toujours a 1200e

Cool !! Aparemment toutes ces modifs ne sont pas à jour sur le site de Ford.fr, j'aurais aimé voir ces couleurs. Etonnant de voir disparaitre le gris Sterling qui me semblait avoir plutôt du succès

Coté moteur, Ford essaie de rentrer dans la nouvelle norme qui arrive en poussant encore les moteurs dans leurs retranchements, espèrons que cela n'entraine pas les mêmes problèmes que les passage de 136 à 140 du Kuga 1. Sans parler de la cacophonie que ca va créer en termes de versions pour les pièces détachées et lors de la revente. Mais, bon, ne nous plaignons pas, ça va dans le bon sens.

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

Apparemment, selon le site Ford France, les motorisations essence ont revues à la baisse leurs taux de rejet CO2.
Le 1.6 SCTI 182 passe ainsi à 171 mg/co2 et la malus dégringole à 2200€ !
Les nouveaux coloris sont également en ligne.
Dommage qu'il n'intègre pas la nouvelle console de son homologue rifain.

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Kuga II EcoBoost BVA 182cv 4WD Titanium - Blanc Glacier

Et apparemment c'est un 1.5l maintenant??

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Euh, les modèles Essence ?
Non, 1,6 Ecoboost mais, au niveau des données CO2, il y a quelques contradictions sur le site !

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Oups, ah oui en effet d'où l'abaissement je suppose du CO2

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oui apparemment, bizarre !!!
Je vais à un salon de l'auto local cet après midi, je poserais la question

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J'avais fait une simulation hier ( j'ai imprimé le détail ) et le configurateur m'indiquait encore 1.6 pour l'ecoboost.
La, en tappant Ford kuga sur gogole je suis tombé sur une page "promo kuga" et le configurateur m'indique un moteur 1.5 effectivement... mais les infos CO2 n'apparaissent pas !
De plus, il ne serait plus possible de prendre l'option "rétroviseurs rabattables électriquement" sans sélectionner la finition Sport platinium ???
On ne sait plus trop ce qui est prévu d'origine ou pas dans les différentes finitions.
Perso, j'étais parti sur Platinium car je ne veux pas du système de parking assisté.

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Pour ce qui est des rétro rabattable sur le Titanium maintenant c'est d'origine car il a aussi les radar de recul ,sur le Sport Platinium effectivement faut rajouter cette option car il la l'active parc assist de série et oui chez ford ils ne sont pas tjrs très logique .
Donc meme si tu prend l'activ parc assist en option sur titanium tes retros serons rabattable j'ai vu cas avec mon vendeur quand j'ai commandé le la semaine derniere .
Une bonne nouvelle quand même l'option Sony navi est passé a 480 e sur titanium au lieu de 1180 e avant car il a déjà le GPS de série aussi maintenant

Cette option à 480 € Sony nav 11 apporte quoi en plus ( un écran un chouillas plus grand, la couleur ) ?
C'est fou quand même, le moteur Ess perd 100cc et garde la même puissance...comme quoi

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C'est coté couple qu'il faut voir aussi, il est passé a combien?

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Il ne semble pas avoir bougé justement

Enfin, le site doit être en restructuration car il manque beaucoup d'infos !

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Après recherches sur le "nouveau" 1.5 ecoboost, je suis tombé sur un article parlant de la mondeo ( qui serait prochainement équipé de ce moteur ) et où il était question sur la version 180 qu'une nouvelle BVA maison devrait arriver courant février 2015 afin de gommer les pertes de puissance engendrées par l'actuelle, consommer moins et abaisser son taux de rejet carbonne

C'est franchement le flou en ce moment sur les motorisations "essence" et il me semblait que le couple sur la motorisation 1.6 était de 270 et non 240 comme je le vois maintenant.

En outre, si nouveau moteur ( Ford ? ), aucun recul pour l'heure sur ce dernier !

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Je me suis renseigné sur ce 1,5 et apparemment pour le moment personne ne sait grand chose, mon CC le 1er
Nouveau moteur ou "dégonflage" du 1.6??

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Ce sont les nouveaux moteurs à la norme Euro 6.

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Nouveau Kuga...vertrek
http://youtu.be/_m0rMvLJLt8

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Joliiii !

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Le Vertrek était le concept car qui à permis de réaliser le Kuga 2, ils nous sortent du réchauffé là chez Ford !! On a tout un sujet qui en parle.
Pour le moteur, le 1.5 est forcément un nouveau moteur, on ne peut pas changer la cylindrée d'un moteur par la cartographie, puisque le cylindrée est, par définition, le volume des cylindres et est une propriété physique d'un moteur.

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Ouais ben là, c'est franchement "Hi Tech" et j'aime moyen.

Par contre, le Kuga actuel avec la console du modèle US je disais oui tout de suite.
Grrrrrr, mais pourquoi donc ne pas faire profiter le vieux continent de ce restylage??

Un observation pour terminer, la mouvance est de "coller" des feux de jour un peu à toutes les tutures...mais les petites.
Je viens de découvrir que le Kuga n'en est pas équipé sauf à sélectionner l'option bi-xénon ( sachant que, si le xénon apporte un + au niveau du confort visuel, dans la pratique, je ne suis pas convaincu par son intérêt et son entretien restrictif ).

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Oui mais à partir du même bloc on peut réaliser plusieurs cylindrées si je ne me trompe pas.

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+1
Le bas moteur est souvent le même. Ainsi on ne change pas la course.
Il suffit de monter un bloc avec des cylindres plus petits en alésage.
(Généralement c'est en sens inverse --> augmentation de la cylindrée)

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j'ai rendez vous demain chez mon CC, je poserais la question au cas où ils aurait des news sur ce moteur.

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Oui, c'est sur que les blocs moteurs ont des pièces communes, heureusement d'ailleurs, sinon on imagine le prix!
Mais ce ne sont pas les mêmes moteurs quand la cylindrée change, c'est comme si on dit que les voitures sont les mêmes alors qu'elles ont le même châssis, le Kuga est loin d'être le même véhicule que le C-Max .

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Le Kuga est peut être different du CMax, il n'empêche que la plateforme est commune : Ford C1, P1 chez Volvo.

La plateforme est donc commune au CMax, Focus, Kuga, Volvo V40, Range Rover Evoque, ...

De plus elle sert de base pour les versions plus longues EUCD (y20) : Galaxy, SMax, S80, ...

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Enfin, je suppose que la perte d'un peu moins de 100 cc ne doit pas influencer gravement les performances de la voiture. Cependant, j'ignore si la valeur du couple reste la même.

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Retour de chez mon CC, c'est bien le même bloc que le 1.6l

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Oui et toutes les motorisations bénéficieraient du stop & start !

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A ce propos ( du Start'n stop ) est-il possible de le désactiver définitivement ?

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Je m'auto-réponds.
Apparemment, il semble possible de le déconnecter temporairement mais pas ad vitam
A chaque nouvelle utilisation du véhicule, il faut penser à le désactiver...à moins qu'il y ait possibilité de shunter le circuit ( par un fusible peut-être ?)

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Pour avoir testé le Stop and Start sur une voiture de location (Diesel), je trouve ça particulièrement agaçant (pour ne pas dire plus ...).

Pour moi, c'est d'un emploi ridicule au quotidien - hormis peut-être pour ceux qui sont souvent dans les bouchons en ville.
Mais en "province" ça ne sert à rien.

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Je suis 100% d'accord avec cela et c'est bien la raison pour laquelle je cherchais à savoir s'il y avait une possibilité d'inhiber ce système.
De plus, je ne suis même pas convaincu de l'utilité en ville lors de petits parcours urbain où le moteur n'a pas le temps d'arriver à sa température optimale ( hiver de surcroit ) !
Je suis dans ce cas de figure, beaucoup de petits parcours sur de faibles distances !

Là, chez Ford, ce ne semble pas être le cas ( et ce détail me gêne un peu ).
C'est étonnant qu'il n'y ait pas une possibilité de shunter le S&S dans l'ODB ( j'ai lu et relu cette partie du manuel à ce propos ) !

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C'est ce que je dis, Antec, . Même base mais véhicules différents, ça vaut aussi pour les moteurs, mêmes bases mais moteurs différents.

Le stop and start est devenu une habitude pour moi, arrivé aux feux, le moteur s'arrête et redémarre instantanément. Soit, dès que j'enfonce l'embrayage, soit dès que la voiture à besoin d"énergie. Je n'y prête même plus attention. Sur les diesels, par contre, je ne sais pas si c'est aussi discret. PAr contre dans les bouchons je le désactive avec le bouton (sauf si arrêts longs) car ça coupe trop souvent le moteur pour des durées trop courtes (à mon avis). Seul problème avec l'essence c'est que je ne sais jamais si le moteur est coupé ou pas, faut qu eje regarde si le voyant S&S est allumé pour savoir si le moteur est coupé (ou le compte tour à 0). Mais pas gainant, ça fait juste bizarre au début, quand on enfonce l'embrayage et que le moteur démarre, on sent une vibration alors qu'on pensait qu'il tournait .

C'est moins basique que ce que tu penses, Gem, d'une part tu peux le désactiver. D'autre part si les conditions ne sont pas bonnes (moteur pas assez chaud ou énergie insuffisante) le système ne s'active pas et le moteur ne se coupe pas.

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OK shureeken, de toute manière, je n'ai pas franchement le choix dorénavant.

Je m'étais juré de ne jamais avoir ce type de gadget car, compte tenu de mon utilisation, j'étais pratiquement convaincu que ce serait plutôt un désavantage, sauf à pouvoir le déconnecter.
Je suis conscient qu'il s'agit du moyen permettant d'abaisser le malus écologique du véhicule mais qui doit à terme, ( même si c'est censé être prévu pour ) ramener la durée de vie du démarreur et de la batterie à peau de chagrin dans une utilisation 80% en ville.

De plus, ma voiture couche dehors et je suis régulièrement confronté ( même si depuis quelques années les hivers sont moins froids ) au remplacement de la batterie tous les 4 ans.

C'est la raison pour laquelle je me méfie de ce système d'autant que, d'après ce que j'ai pu lire, le remplacement de ce type de batterie est plus élevé que sur une auto non équipée du S&S.

De plus, on m'a toujours appris que c'était au démarrage qu'un véhicule consommait le plus...d'où ma méfiance.

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Le véhicule étant homologué avec le S&S et le malus allant de pair, je pense que c'est "normal" et voulu par le constructeur (voire par une norme quelconque) qu'il ne puisse pas être déactivé définitivement mais seulement ponctuellement.
C'est dommage et je suis comme toi, Gem, je serais très tenté de le supprimer définitivement sur ma prochaine voiture, pour toutes les raisons que tu évoques.
Toutefois, peut-être que par programmation de l'OdB....

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Je pense moi aussi que sur un diesel le stop and start est une hérésie, la batterie étant très sollicitée sur ces moteurs lors du démarrage.

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Retour de chez mon CC, rien d'indiqué pour le nouveau tableau de bord pour les 3-4 prochains mois.
Ils ont reçu la dernière doc commerciale (pas la même que celle des acheteurs) et rien n'était inscrit dans les pages concernant l'audio

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Bon bah, pas de regrets alors mais, si jamais Ford sort la console de l'Escape sur le Kuga au printemps 2015...

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Tiens, au passage, je compte prendre l'option Audio pack 11, pour avoir la caméra de recul mais, en ce qui concerne les radars AV, il faut choisir en plus une option ou c'est uniquement dispo avec le Pack Assist ( que je ne veux pas ) ?

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Les constructeurs relookent leurs modèles régulièrement, si j'avais attendu à chaque fois le dernier upgrade, je serais encore en train d'attendre le Kuga 1 .
Pour avoir un Juke avec écran tactile et le Kuga avec l'écran déporté je peux te dire que je préfère 1000 fois celui du Kuga ne serais-ce que pas sa position qui maintient le regard sur la route et l'accès aux commandes très facile grâce aux boutons directs. Le tactile est vraiment un effet de mode geek, de plus, un écran tactile se retrouve vite couvert de traces de doigts gênant la visibilité avec les reflets du soleil. Seule la taille pourrait être un plus, en effet.

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tu as raison

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Fais-toi plaisir (en respectant ton budget bien sur) et ne regrette rien, de toutes façons il y aura toujours quelque chose qui va te faire dire "si j'avais su!!", malheureusement on n'a pas la boule de cristal et rien que le fait de rouler en Kuga est déjà une énorme satisfaction.

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Shureeken, tu parles comme un sage et je compte bien suivre ton conseil

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Exactement, très bien résumé

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J'ai craqué et me voila de retour de chez le concessionnaire avec un bon de commande pour un 1.5 Ecoboost BVA 4x4 blanc glacier avec pack style, pack audio 11 NAV, Keyfree, pare-brise chauffant et roue de secours galette; lequel devrait m'être livré courant 02/2015.
Enjoy

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IMPECC Plus qu'à attendre!!!

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Curieux, mon concess. n'en n'avait pas en stock...pourtant, je l'ai choisi blanc

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Félicitations ! Et bienvenue au futur heureux propriétaire de Kuga !

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