Forum Ford Kuga

Petite question technique.

Sur un 4x2 quel sont les roues motrices ?

Avant ou arrière?

Traction ou propulsion?

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Ex Kuga1 Trend TDCI (140 cv)4x2,BM 6 vitesses , Noir Scala, Pack Style, Pack Confort, radar AV/AR, Clim Auto,roue galette,Attelage fixe,Écrous antivols ,rétroviseurs rabattable automatiquement et système anti car jacking .

Roues avant! donc traction

OK merci.

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Ex Kuga1 Trend TDCI (140 cv)4x2,BM 6 vitesses , Noir Scala, Pack Style, Pack Confort, radar AV/AR, Clim Auto,roue galette,Attelage fixe,Écrous antivols ,rétroviseurs rabattable automatiquement et système anti car jacking .

Question pertinente super, cela aurait pu être une propulsion effectivement.

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

je ne voit pas l'intérêt de le nommé 4x2 ,c'est une voiture a traction classique.

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Bah, sur 4 roues il y en a 2 motrices, c'est plus court à écrire et plus facile à dire que "deux roues motrices" ou "traction avant". Tout comme 4x4 est plus simple que "transmission intégrale" ou "quatre roues motrices". C'est tout

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Pour développer un peu, je pense aussi que l'esprit des SUV, ou cross-overs, est d'être au départ des 4 roues motrices, ou 4x4 civilisés ou 4x4 des villes... .
Puis, pour des questions de réduction de coûts et donc de prix de vente, ont commencé à voir le jour des versions à 2 roues motrices (avec une immense majorité de tractions). Ce fut le cas du QQ, du Tiguan, et de notre Kuga.
Ils n'ont plus que 2 roues motrices mais ils ont la même carrosserie et le même style que la version 4 roues motrices. D'où le distinguo "version 4x4" ou "version 4x2" au moment du choix et de l'achat.

D'ailleurs, pour le Kuga, rien ne distingue le 4x4 du 4x2, à moins de se glisser entre les pattes arrières et de voir s'il a des attributs supplémentaires ou non !
Tout est question d'illusions !!!

Pour revenir au sujet Traction/Propulsion, la plupart des vrais 4x4 qui ont la possibilité de passer en manuel en 4x2, se transforme en traction simple (4007, C-Crosser, Tiguan 4x4, Rav4, Freelander...)
Il doit y avoir très peu de 4x4 transformables en propulsions.

Dans tous les cas, je parle pour les modèles européens...

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Petite question.

Suite à un départ vigoureux d'un feu, quand je suis passé en seconde, j'ai largement écrasé la pédale d'accélérateur. Là, le kuga est franchement parti sur la droite.

Est ce normal?

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Ne cherche pas a fuir, j ai dans mes chargeurs une centaine de copines.......
et elles courent toutes plus vite que toi

Kuga 1 Titanium - 2.0l - 136cv - BM6.

Il est peut-être sarkosiste !

Je

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Peut être que sur le tiens, les roues motrices sont les deux roues de gauche...

Ok je rejoins Wingardium dehors!

Même pas mal!

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Quand on ne sait pas, on se tait.

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Ca ne m'interpelle pas ...
Il suffit que la route soit légèrement en pente (à peine visible) et le fait de patiner t'envoie vers l'extérieur, c'est logique !

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-- TheBoss -- Kuga II 2.0L tdci 163 4x4 Powershift 2013

Merci, heureusement que tu es là TOI, c'est pas comme les deux autres bipèdes qui ont trop de santé et qui s'ennuient au travail.

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-- TheBoss -- Kuga II 2.0L tdci 163 4x4 Powershift 2013

Je vois que les deux pimpin sont aux abonnés absents.

L'un doit faire la sièste et l'autre doit se tailler la barbe.

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Mais qu'est ce que tu veux répondre à ça !
Tant que tu n'auras pas compris que c'est un problème de jantes mal équilibrées, on ne pourra rien pour toi !

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Euh, je fais partie des deux bipèdes sus-cités?

Petite analyse de ton aventure:

Connaissant ton très bas niveau de point éclair, Dharko (tendance à s'enflammer assez rapidement), quand tu dis "largement écrasé la pédale d'accélérateur", je suis en droit de supposer que tu as plus que généreusement enfoncé la-dite pédale qui se situe à droite du pédalier et donc tu as tout aussi généreusement donné de l'inertie vers la droite au malheureux véhicule qui par peur ou par dépit n'a trouvé d'échappatoire qu'en essayant de fuir vers où tu le poussais. C'est mon point de vue et je le partage...

Plus sérieusement, j'ai une explication assez proche de celle de Thegrosboss, ça ressemble à une perte d'adhérence de la roue droite (flaque d'huile ou bande blanche de passage piéton). La roue gauche maintenant son adhérence elle tourne plus que la droite et fait tourner le véhicule vers la droite...

Et arrêtes de me réveiller en pleine sieste!!

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Alors non tu n'étais pas sité mais là, je crois que pendant ta sièste tu fumes des cigarettes roulées un peu bizarres.

Non?

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