Forum Ford Kuga

Peut-être certains d'entre vous connaissent les stages de conduite Centaure...
Ça vise essentiellement à acquerir des réflexes en cas de freinage, de dérapages et de pertes de contrôle du véhicule.
La matinée se passe entre théorie et conduite sur véhicules du centre (Opel Corsa) dont les pneus arrières sont complètement lisses, sur des chaussée revétues d'un film synthétique lisse aussi et arrosé. Sensations assurées !
L'après midi, un peu la même chose mais avec le véhicule personnel.
C'est assez ludique et très intéressant.

Premier constat ! Le Kuga assure !
Difficile de le faire partir (j'ai 4 pneus neige) et ça se rattrape facilement (quand on a les bons réflexes).
L'ABS est impressionnant (ça secoue, ça vibre, on a l'impression qu'on va perdre des morceaux...) mais bougrement efficace même sur revêtement lisse et mouillé.
Par contre ESP ou non, j'ai pas bien vu la différence.

Et en plus, on se fait à peine remarquer avec un Kuga (les autres stagiaires avaient des 207, Polo, Clio, ZX, Xantia, C2...). Ça fait un peut éléphant au milieu de tout ça. Mais un éléphant qui assure !

Prix de la journée : 145€

(c'était ça ou mon assurance résiliait mon contrat !)

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

j ai souvent entendu parler du Centaure.
Bref, ca me donne envie mais pas encore le declic pour m inscrire.

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Kuga tdci 136 titanium bleu lagon
BMW 635csi e24

Sympa comme expérience. Merci pour le feedback Win super.

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

Bonjour Win,

Pour avoir participé à un stage centaure (pas avec le kuga) je peux t'assurer que sans ESP la différence est flagrante, il faut pouvoir le déconnecter totalement ce qui est parfois impossible sur certains modèle (la solution pour ma part a été de couper le contact et de voir comment réagissait la voiture sans ESP, bilan 180°) Ce test a été effectué sur un très courte distance à environ 40 km/h avec une partie de la chaussée glissante (arrosée en continu) et l'autre non. J'ai oublié de préciser, le but de la manoeuvre était de simuler un freinage d'urgence!
L'autre solution est de retirer un fusible mais gare au défaut du calculateur!
Pour conclure, le Kuga accroche vraiment bien le bitume, rassurant à souhait, il est très difficile de le mettre en défaut.

Je conseille fortement à ceux qui aimerait tester les limites d'adhérence des autos (et puis particulièrement de la votre) d'essayer au moins une fois ce stage car il remet un peu les pendules à l'heure! à savoir les limites de la physique sont plus proches que l'on croit!

A bientôt