Forum Ford Kuga

Un peu de hors sujet, quoique.... On est sur le design et la haute technologie...
Dévoilé Officiellement au personnel Jeudi dernier, le X3 (ou Xcube)...

Et un peu de pub pour ma société ça mange pas de pain ... Et du coup je vous dévoile même son nouveau logo

http://www.youtube.com/watch?v=eA7oqWXxGz0

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

ils en parlent même sur midi libre !!

http://www.midilibre.com/articles/2010/ ... 00653.php5

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Ex Kuga1 Trend TDCI (140 cv)4x2,BM 6 vitesses , Noir Scala, Pack Style, Pack Confort, radar AV/AR, Clim Auto,roue galette,Attelage fixe,Écrous antivols ,rétroviseurs rabattable automatiquement et système anti car jacking .

super , merci Kuganoir

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Je suis curieux de savoir quelle solution technique ils vont utiliser pour ne pas que les extrémités des pales passent en supersonique....réductionde la vitesse de rotation des pales?mais perte de portance...nouveau dessin des pales?

Bref cocorico si le projet aboutit.

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Ne cherche pas a fuir, j ai dans mes chargeurs une centaine de copines.......
et elles courent toutes plus vite que toi

Kuga 1 Titanium - 2.0l - 136cv - BM6.

J'ai lu quelque part que les hélices de part et d'autre font que la bête avance à plat, et non inclinée vers l'avant, du coup les pales n'ont pas besoin de tourner plus vite pour maintenir l'altitude, ce qui élimine le problème dont tu parles - si c'est bien de ça que tu parlais

De toutes façons, il a même pas de jantes 18"...

Tout à fait, vous avez tous les deux une partie de la technique utilisée. Le fait que l'hélico va se déplacer à plat, il n'aura pas besoin de toute la portance du rotor principal, donc le pas collectif sera quasiment nul. Et la vitesse de rotation du rotor principal sera réduite en fonction de la vitesse de déplacement de l'appareil évitant à la pale qui est en attaque (celle qui revient vers l'avant de l'appareil durant la rotation) de dépasser le mur du son et d'exploser. Cette technologie permettra au X3 de dépasser les 400 km/h soit plus de 100km/h de plus que les autre hélicos "normaux".
Autre point particulier, il pourra transporter jusqu'à 6 passagers, de plus avec sa conception basée sur des éléments existants (NH90, Dauphin, EC175,...) les coûts de fabrication seront très bas, le rendant très compétitif sur le marché.
Bravo à Dharko pour savoir que c'est un réelle prouesse technologique super tout le monde ne sait pas que les hélicos sont limités en vitesse à cause de ça.

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Il avait déjà eu des essais avec des appareils à ailes dotées de 2 moteurs à hélice tournant horizontalement pour le décolage puis s'inclinant ensuite d'un quart de tour vers l'avant pour la propulsion.
http://www.maxivip.fr/index.php?wh=art&theme=5&id=1163

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Ouaip, ce sont les convertibles qui présentent de gros problèmes dans la phase de passage vol vertical/vol horizontal et ne permettent pas de faire de l'élingage ou du stationnaire stable. Le seul intérêt réside dans le décollage et l’atterrissage en zone difficile d'accès et un vol à grande vitesse, mais les fonction propres à l'hélico ne sont pas exploitables (vol latéral, stationnaire, treuillage, élingage).

Il existe aussi la solution du double rotor inversé comme le X2 de notre concurrent américain Sikorsky mais il n'existe qu'en "virtuel" pour le moment et qui ne pourra emporter que 2 passagers. Complètement innovant, il va coûter cher (mais l'oncle Sam va mettre la main à la poche ). Et son utilisation sera très orientée militaire contrairement au X3 qui se veut plus civil et évacuation sanitaire d'urgence.

Le X2 (très beau et très design):

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Ah, tu le trouves beau le X2?

Perso je préfère le X3 avec sa bouille de Dauphin/Panter.

Par contre les atterrissages vont être space pour les passagers avec les moignons d'ailes (comme sur les MI 24 hind). Faudra équiper les sièges d'amortisseurs ou sensibiliser les pilotes.

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C'est beau sur le papier mais en pratique, ils vont regretter leurs hélicos lourds les Marines. le V22 Osprey est une bouse un peu plus fiable qu'une traban.....

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Plus futuriste à mon avis. C'est sur que je préfère le X3, mais mon avis est trop partial .

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Ouais ben le X2 me fait penser à un oeuf transgénique sur lequel a pousser des hélices.
Le dauphin, lui, est racé(Bon certes il est moins beau qu'un AH-1 cobra)

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