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MessagePosté: Dim Déc 30, 2007 13:15 
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LRX : un Land Rover petit... et vert !

En instance d'être vendu par lot avec Jaguar, Land Rover n'en perd pas pour autant son désir d'aller de l'avant et de faire face aux défis que devront affronter les 4X4 à l'avenir. La preuve, avec le concept-car LRX, que Land Rover présentera au prochain salon de Detroit, en janvier 2008.

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Plus petit qu'un Freelander, le LRX annonce l'arrivée future d'un nouveau modèle au sein de la gamme Land Rover . A l'heure où le débat sur le CO2 fait rage et où les 4X4 restent pointés du doigt, le LRX a des allures de manifeste de la part d'un spécialiste historique du véhicule tout-terrain. « Le concept-car LRX indique que nous sommes aussi sérieux en matière de développement durable que nous sommes confiants concernant la pertinence et le caractère désirable de nos véhicules à l'avenir », explique Phil Popham, le directeur de Land Rover .

Désirable, le LRX l'est assurément ! Compact, râblé, dynamique, il rajeunit les codes du 4X4 de loisirs. Land Rover le décrit d'ailleurs comme une évolution vers le Crossover. Le LRX possède néanmoins une transmission intégrale permanente, un contrôle de vitesse en descente, ainsi qu'une version spéciale du système Terrain Response cher à la marque. Une variante qui offre un nouveau mode « Eco » destiné à réduire les émissions en conduite urbaine.

Si les détails concernant la motorisation employée restent secrets, le Land Rover LRX soigne son poids : les vitres sont en polycarbonate, les sièges et la planche de bord laissent leur structure apparente, l'aluminium est largement utilisé... Quant aux habillages, ils sont faits de cuir tanné sans chlore, de feutre issu de sources renouvelables ou de « suédine » réalisée à partir... de bouteilles plastique recyclées !

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MessagePosté: Lun Déc 31, 2007 15:15 
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il sympa mais ce n'est a priori qu'un concept car !!
dommage car sa ligne est racée

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mustang gt V8 ou Ford kuga !! CRUEL DILEMME


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MessagePosté: Lun Déc 31, 2007 15:37 
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Les SUV compacts ont le vent en poupe. Je pense que Land va sûrement lancer de son côté un Kuga, prénommé LRX...

Renault Koleos et Samsung QMX
VW Tiguan, SEAT Freetrack, Audi Q5
Land Rover LRX, Ford Kuga + Mazda ??? et Volvo XC60

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:25 
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Etude : Land Rover LRX Concept - Territoire vierge

De Thomas Weiss / autoscout24.fr

Le secteur automobile étant confronté à un renversement de paradigmes, bon nombre de constructeurs automobiles cherchent actuellement le salut dans les marchés de niche. Land Rover donne une définition différente à cette orientation, mais il ne peut échapper à la tendance. Il lève donc un coin du voile sur le futur avec le concept-car LRX.

D’aucuns s’engagent dans une niche pour ériger un rempart d’inspiration guerrière face à leurs adversaires sur le marché automobile. D’autres recherchent un «territoire encore vierge» sur la carte, une contrée encore inexplorée sur ce marché dense, qu’ils pourraient découvrir, conquérir et s’approprier. Ainsi, Land Rover a longtemps nourri le projet LRX qui est dévoilé aujourd’hui sous le nom de code «Whitespace»- il s’agit d’ailleurs de la première Land Rover portant le sigle de la marque en blanc sur la calandre.

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:26 
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Prêt pour l’aventure

Les deux attitudes- soit la recherche d’une niche, soit l’exploration de nouveaux territoires- sont courageuses dès lors qu’il n’existe aucune garantie. Beaucoup d’exemples, tels que la New Beetle, la Classe R et l’A2, montrent que le courage n’est pas un gage de réussite: une multitude d’essais ont manqué le coche ou étaient prématurés pour leur époque.

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Dans le cas présent, c’est toutefois par pure nécessité que Land Rover vogue vers de nouveaux rivages: ses modèles comptent parmi les véhicules les plus lourds sur le marché et souffrent à ce titre d’un grave problème d’émission de CO2. Phil Popham, Directeur exécutif de Land Rover, évoque ce problème de consommation sous l’euphémisme tout britannique de «challenge».

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:27 
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Nouvelle signature

Dans la présentation de ce «Freelander miniature», les Anglais s’avèrent pourtant moins soucieux de mettre l’accent sur la technique que sur le design de leur nouvelle création. Et ça marche! Le visuel remplit à lui seul la moitié du contrat: les amoureux traditionnels de la marque se frotteront les yeux, tandis que tous les autres penseront «enfin une petite Land Rover». Même le Freelander, sur lequel est pourtant fondé le prototype, paraît en effet plutôt lourdaud au regard du LRX.

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Les designers aiment les détails et ils s’en sont donnés à cœur joie avec le LRX. La première impression de loin suffit à apprécier la voiture dans sa globalité et les associations d’idées s’emballent immédiatement sur le mode «autoroute», «vitevitevite» ou autres «n’essayez pas de me suivre».

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:28 
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Nouveaux concepts

Le changement est radical! Si jusqu’à présent, on vouait un culte à Goodwood aux arêtes abruptes, un vent nouveau balaie le passé sous l’égide de Gerry McGovern à la direction du design. Les arêtes restent présentes- de fait, son prédécesseur Geoff Upex les a ancrées durablement dans l’image de la marque- mais désormais, les angles ne sont plus nécessairement tracés à 90 degrés. Le résultat prend la forme d’un élargissement étonnamment délicat du potentiel de Land Rover, qui rend parfaitement naturel le renversement des paradigmes: «fluidité» et «légèreté» ne sont plus antinomiques avec la marque.

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Au niveau du détail, l’étude produit un effet extrêmement abouti. La ligne de toit abaissée et l’avant large et profond confèrent une allure dynamique au LRX. Les phares au xénon étroits apportent une note agressive à la vue de face, tandis que les roues sont implantées largement à l’extérieur et, à l’instar des passages de roue rehaussés à l’avant (ils abritent un montage de jantes de 20pouces avec pneumatiques 245/45), elles donnent au plus petit de Land Rover l’image d’une dévoreuse de virages.

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:31 
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Force apaisante

Pour la première fois, la ligne latérale témoigne d’une inclinaison prononcée, avec un épaulement en saillie vers l’arrière et un toit largement plongeant. Elle se termine par un coffre massif, dont la férocité n’a strictement rien à envier à l’avant grâce au positionnement haut du pare-brise et aux petits feux arrière.

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L’habitacle est certainement l’aspect le plus éloigné par rapport au style habituel. Le bois a cédé la place au cuir et à l’aluminium brossé à profusion. Les sièges rabattables observent le principe de la «structure apparente», de sorte que l’ossature sous-jacente ne doit plus être honteusement dissimulée, mais fait partie intégrante de la conception d’ensemble, ce qui est particulièrement flagrant avec les sièges «suspendus».

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:32 
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Intérieur futuriste

Les compteurs de régime et de vitesse se dévoilent au conducteur sous forme de LED et un écran à cristaux liquides de 12 pouces trône au-dessus de la large console centrale, qui s’étend jusqu’au fond. Un petit bijou dernier cri réside dans l’iPhone installé au centre, qui ne sert pas seulement à téléphoner, mais fait aussi fonction de clé et de bouton de démarrage. Nous n’avons cependant pas encore pu déterminer avec certitude si un déverrouillage logiciel du système d’exploitation d’Apple s’imposerait à cette fin...

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Les ouvertures de portes sans contact tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, de même que le support à thermos entre les sièges arrière, sont malheureusement trop progressistes pour la production en série.

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:33 
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Extension de terrain

Le sélecteur du Terrain Response System, agencé comme à l’habitude au centre, offre en revanche un potentiel considérable d’utilisation en série. Il bénéficie dans le LRX d’un enrichissement non négligeable en ce qu’il permet de déterminer la dynamique d’entraînement du SUV: outre les programmes destinés à la route, aux conditions hivernales, aux reliefs accidentés et au contrôle de descente, un mode Economy et un mode Performance adapté à l’autoroute peuvent être sélectionnés. L’interface s’éclaire par ailleurs en vert (normal), en bleu (économique) ou en rouge (sport) selon le réglage dynamique choisi.

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Légèreté

Sur le plan technique, le prototype est construit à partir de la plate-forme raccourcie du Freelander. L’on peut penser qu’il devra encore perdre quelques kilos pour le LRX de série, afin de remplir le rôle de dynamisme et d’économie de carburant imparti à ce nouveau Land Rover. L’on peut également imaginer une plate-forme adaptée sur la base de la Ford Kuga attendue pour l’année prochaine. Une chose toutefois ne fait aucun doute: la version hybride, qui sera mise en œuvre conformément à l’étude «Land-e» au moyen d’une traction avant avec un entraînement électrique de l’essieu arrière. La principale condition tient toutefois à ce que l’entraînement résiste aux balades tout terrain, même les plus rudes. Les premiers prototypes sont d’ores et déjà à l’essai.

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 9:42 
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Interrogations

Bon nombre de questions sans réponse entourent encore le LRX. Quel est le volume du marché des véritables SUV coupés? Un 4portes n’est-il pas plus pertinent pour les rendements? Une plate-forme de Freelander allégée ou un châssis de Ford Kuga?

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Le toit suscite également l’interrogation: en tant que «flying roof», ce modèle est en fait réservé au Ranger Rover. Cela pourrait donner une indication quant au positionnement du petit LRX, qui ne se situera pas sous l’actuel Freelander dans la gamme des prix (à partir de 30.500 euros). Une question importante est donc déjà résolue et une autre peut également être tranchée dès à présent: l’entraînement hybride est obligatoire.

Reste surtout à savoir si le LRX doit bel et bien être fabriqué et là, la réponse est «oui». Sans ambiguïté.

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MessagePosté: Lun Fév 04, 2008 12:54 
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joli concept car !! a voir si il sera commercialisé dans l'etat !!

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MessagePosté: Dim Juin 01, 2008 18:12 
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Quelques photos de LandRover au salon des Geneve 2008 :

LandRover LRX :

Image Image Image Image Image Image Image
Image Image

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MessagePosté: Dim Juin 01, 2008 19:28 
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Localisation: THEROULDEVILLE (Seine-Maritime)
Jolie voiture........................... indienne :lol:

:wink:

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Ex fordiste 30 mois en SUZUKI GRAND VITARA DDIS LUXE, aujourd'hui TOYOTA LAND CRUISER KDJ 120 VX

http://www.gvforum.info/

http://www.petition-anticorrida.org/


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MessagePosté: Dim Juin 01, 2008 19:48 
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FLORENT a écrit:
Jolie voiture........................... indienne :lol:

:wink:
Conception 100% indien : http://www.forum-kuga.com/viewtopic.php?p=3617#3617

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MessagePosté: Dim Juin 01, 2008 19:55 
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Localisation: THEROULDEVILLE (Seine-Maritime)
Papy a écrit:
FLORENT a écrit:
Jolie voiture........................... indienne :lol:

:wink:
Conception 100% indien : http://www.forum-kuga.com/viewtopic.php?p=3617#3617


AIE AIE AIE, HELP pour le crashtest.....

:wink:

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MessagePosté: Dim Juin 01, 2008 20:21 
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Faut comparer avec la Maruti 800 et un vélo :D

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