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Volvo V30 : les joies de la paternité

Vous craquez pour la ligne séduisante de la Volvo C30. Un peu moins pour son architecture de coupé à quatre places. Avec deux portes et une place supplémentaires, la V30, devrait vous satisfaire.

Commercialisation en 2009
Modèle à cinq portes
Huit moteurs de 100 à 230 ch
À partir de 21 000 euros (estimation)

Un couple de trentenaires aisés vient d'annoncer l'arrivée d'un heureux événement à son entourage. Problème, la C30 achetée il y a quelques mois sera un peu juste pour la future petite famille. Les 233 l du coffre seront bien occupés par les affaires du bambin. Et il faudra également se contorsionner pour installer bébé à l'arrière du coupé. Après tout, au moment d'être parents, les voisins ont bien troqué leur Audi A3 à trois portes contre la même en Sportback.

Fidèle à Volvo, notre couple du début n'ira voir ni chez Audi ni chez BMW. Pourtant, le constructeur munichois s'est fait une spécialité de la compacte chic à cinq portes. Pour preuve, la Série 1 est restée presque trois ans au catalogue sans le renfort d'une version à trois portes.

Plus d'espace

En passant en revue la gamme Volvo, nos amis trouveront le break V50 trop imposant (4,52 m de long contre 4,25 m pour la C30) et au-dessus de leur budget (en moyenne 3 600 € de plus qu'une C30 à moteur équivalent). Chaînon manquant, la V30 leur tend les bras. C'est le coup de foudre.

Conservant la partie avant de la C30, la V30 offrira deux portes supplémentaires et un hayon moins incliné. Ce dernier, conjugué à un porte-à-faux arrière allongé, permettra d'accroître la capacité de chargement de plus de 100 l (350 l environ). Tandis que la longueur totale atteindra 4,35 m (+ 10 cm). Pour autant, cette architecture n'obligera pas à des modifications structurelles fondamentales. La V30, qui arrivera courant 2009, sera construite sur une plate-forme bien amortie par le groupe Ford, propriétaire de Volvo. Elle sert en effet de base aux C30, S40 et V50 chez le constructeur suédois, tandis que Ford l'emploie sur la Focus, le C-Max et le futur SUV Kuga, et Mazda sur la « 3 ».

Style affûté

Ainsi, la ligne de break de chasse de la C30, inspirée du P1800 ES des années 1960, ne sera plus d'actualité. L'espace habitable, conçu pour cinq personnes, a prédominé lors de l'établissement du cahier des charges. Toutefois, comme dans la catégorie des compactes premium, le look comptera plus que tout. Les stylistes de Volvo se sont donc attachés à dessiner une poupe des plus dynamiques s'harmonisant avec la chute du toit. Quant aux vitres de custodes, elles s'effileront au maximum. Plutôt sportive, cette robe pourra recevoir, en option, un kit carrosserie d'une couleur distincte de celle de la voiture. L'esprit frondeur de la C30 sera ainsi conservé.

La palette de motorisations, très étendue, sera également reprise. Au menu, deux quatre-cylindres diesels de la gamme PSA, le 1.6 de 110 ch et le 2.0 de 136 ch, ainsi qu'un cinq-cylindres D5 de 180 ch.

En essence, l'offre se composera de trois quatre-cylindres (1.6 de 100 ch, 1.8 Flexifuel de 125 ch compatible Éthanol E85 et 2.0 de 145 ch) et de deux cinq-cylindres, un 2.4 de 170 ch et un T5 de 230 ch. Encore plus polyvalente que sa petite soeur C30, la V30 apportera davantage de praticité et de fonctionnalité, sans pour autant renoncer à l'esthétique. Souhaitons-lui le même succès.

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