Forum Ford Kuga

Voici un document presse accessible à tous, que je copie ici

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La Fiesta ST Concept dévoilée par Ford à Francfort
annonce une future Fiesta sportive

• En révélant la Fiesta ST Concept au Salon Automobile de Francfort 2011, Ford donne de nombreux indices sur la future Fiesta sportive.

• Le moteur 1,6 litre EcoBoost de la Fiesta ST Concept est préparé pour développer 180 ch tout en préservant sa sobriété et ses faibles émissions.

• Tout comme le style extérieur musclé, inspiré de la Fiesta RS WRC, le poste de pilotage promet une ambiance digne d'une vraie sportive

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Lors de l'édition 2011 du Salon Automobile de Francfort, Ford révèle sa vision de la future Fiesta ST sportive. La Ford Fiesta ST Concept donne le ton de la stratégie mondiale des voitures performantes. Elle montre aussi à quoi ressemblerait une future Fiesta ST lorsqu'elle rejoindra dans la gamme sa grande sœur la Focus ST.

Cette Fiesta ST assurera une descendance à toutes les versions sportives qui ont jalonné les 35 ans d'histoire de la Fiesta. Parmi ces modèles emblématiques, les Fiesta XR2 et XR2i, les Fiesta RS1800 et RS Turbo, et enfin la précédente Fiesta ST, ont chacune à leur tour avivé la flamme des amateurs de petites voitures performantes.

La Fiesta ST Concept incarne l'esprit de toutes ses devancières en y ajoutant la modernité, le dynamisme et l'innovation de la plus récente des Fiesta. Sous sa carrosserie à trois portes aux lignes musclées, elle associe des réglages de châssis dynamiques à un moteur très performant.

« Le passé de la Fiesta est très riche en déclinaisons performantes. Une version ST est donc une évolution logique dans notre stratégie produit mondiale de petites voitures, » dit Derrick Kuzak, vice-président du développement produit. « La Fiesta ST Concept perpétue cette tradition en montrant de quelle manière une version sportive de ce succès commercial peut être à la fois à l'avant-garde techniquement et spectaculaire en style.

Avec son allure de voiture de course inspirée par les Fiesta engagées dans les différentes compétitions à travers le monde, et notamment en Championnat du Monde des Rallyes, et son air de famille commun avec la Focus ST, la Fiesta ST Concept donne un avant-goût très excitant du potentiel de la Fiesta qui en sera dérivée. »

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Inspirée par le WRC, dopée à l'EcoBoost
Alors que les Fiesta RS World Rally Car et Fiesta Rallycross font la démonstration des capacités de la petite voiture mondiale de Ford sur certaines des compétions les plus disputées de la planète, le moment est idéal pour offrir aux clients un aperçu de tout le talent de la Fiesta de série.

Pour obtenir des performances à la mesure de son style, la Fiesta ST Concept bénéficie du même moteur essence Ford 1,6 litre EcoBoost que la représentante de Ford sur les épreuves du WRC. En retenant ce bloc 1,6 litre turbocompressé, dans le cadre de la stratégie de réduction de la cylindrée, Ford ne fait pas que se plier à la réglementation actuelle du WRC.
Il s'agit aussi de suivre la tendance du sport automobile international qui met l'accent sur les évolutions techniques en faveur des économies de carburant.

Tout comme les autres membres de la famille EcoBoost, le moteur de la Fiesta ST Concept associe un turbocompresseur et une injection directe, et fournit ainsi des performances dignes d'un bloc de cylindrée supérieure. A l'instar du 2,0 litres EcoBoost de la future Focus ST, il bénéficie du système Ti-VCT de calage variable indépendant des deux arbres à cames et a été développé pour fournir une puissance et un couple à la hauteur de ce que suggère son badge ST. Sous le capot de la Fiesta ST Concept, le 1,6 litre EcoBoost délivre pas moins de 180 ch,
et un couple maximum de 240 Nm, transmis par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à six rapports ; de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de plus de 220 km/h.

L'amélioration de la sobriété est toutefois restée au centre des préoccupations. La Fiesta ST Concept affiche des émissions de CO2 inférieures à 140 g/km. Elle prouve ainsi qu'une consommation modérée, synonyme de budget carburant raisonnable, s'avère tout à fait compatible avec des performances de haut niveau.

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Un style audacieux
Le style de la Fiesta ST fait forte impression. Plusieurs détails frappants et des éléments de design annoncent sans détour des performances élevées. La large calandre trapézoïdale, avec sa grille en nid d'abeille, fait référence à l'un des principaux signes distinctifs de sa grande sœur la Focus ST. A l'arrière, le spectaculaire diffuseur, qui enveloppe le double échappement, ne laisse planer aucun doute quant à la vocation sportive de la Fiesta ST Concept. L'assiette abaissée, les passages de roues élargis pour accueillir les jantes en alliage de 17 pouces et le kit carrosserie ST s'inspirent de l'allure de la Fiesta WRC de compétition. Il ne s'agit d'ailleurs pas de simples gadgets esthétiques, mais d'attributs indispensables pour obtenir le comportement d'une voiture de course.

Inédite en Europe, et empruntée au pick-up américain F-150 Raptor SVT, la teinte de carrosserie Molten Orange souligne le tempérament virulent et la vocation sportive de la Fiesta ST Concept. Ce thème de couleur tonique se retrouve aussi dans les contrastes vifs de l'habitacle, équipé de sièges avant sport Recaro.

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Des performances et un comportement issus de la compétition
Afin de proposer des performances et un comportement sportifs sans compromis, l'équipe de développement des modèles sportifs mondiaux s'est inspirée des Fiesta engagées sur les différents grands championnats de course automobile : le Championnat du Monde des Rallyes (WRC), le Championnat de Rallycross (GRC), le Championnat d'Europe de Rallycross (ERC) et les X-Games. La géométrie de suspension adaptée garantit une tenue de route dynamique et efficace, capable à la fois de donner des sensations aux conducteurs peu expérimentés et de combler les pilotes en mesure de pousser la Fiesta ST aux limites de ses possibilités.

« Avec la Focus ST, nous avions déjà promis d'offrir pour la première fois à notre clientèle des performances et un style sportifs sans compromis, sans pour autant remettre en cause les valeurs essentielles de Ford : l'ingéniosité, la sécurité, la qualité et le respect de l'environnement. Aujourd'hui, la Fiesta ST prouve que notre stratégie mondiale des modèles performants tient debout, » conclut Jost Capito, directeur du programme des véhicules performants.

« La Fiesta ST Concept montre de la plus belle manière que les qualités qui définissent le label ST ne se limitent pas à un seul modèle. Le potentiel pour proposer l'expérience ST à un public élargi se dévoile sous les traits de ce spectaculaire concept. »

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Je trouve cette calandre particulièrement moche ! Ford se met à faire du Peugeot ou quoi ? !
Pourquoi ne pas avoir garder le style actuel ?

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Plutôt d'accord avec toi, Win. Ca me fait penser à un mérou...
Mais ça reste un concept car pour le moment, quand on voit les différences entre l'imagination des designers et la réalisation finale, ça peut encore changer... D'autant que les Salons servent aussi à recueillir les premières impressions du public et apporter les corrections esthétiques qui en découlent. En tout cas le succès de la dernière Fiesta (qui place Ford dans le top 10 des voitures les plus vendues dans ce segment) se confirme quand on voit toute sles déclinaisons de la petite classe B de Ford.

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

D'accord avec vous, elle est moche

Je préfère largement la version actuelle !

Attention, ce n'est pas la remplaçante de la Fiesta actuelle, c'est un modèle sport (ce qui justifie l'admission d'air un peu démesurée). la Fiesta actuelle va surement avoir un ch'ti lifting vers fin 2013 mais pas de remaniement conséquent pour le moment

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

Comme d'hab, je me sujs mal exprimée. Je voulais dire en fait que nous avions vu mon fils et moi, une actuelle au look sport (tuning a fond !) la dernière fois chez Ford. Elle avait un super cachet et mon fils de 25 ans a craqué à fond, bon le prix l'a calmé vu son petit budget !!!

C'est vrai que l'avant est un peu bizarre. Ca manque d'élégance

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Et voici la version 5 portes, toujours aussi moche !
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... s-concept/

"Présentée au dernier Salon de Francfort dans une version 3 portes, la Ford Fiesta ST Concept sera présentée à Los Angeles en 5 portes. Elle devrait conserver son bloc de 180 chevaux.
Ford n'a toujours pas l'intention de proposer une version définitive de sa Fiesta ST. Le constructeur américain nous réserve cependant une surprise en annonçant la présentation à Los Angeles de la Fiesta ST Concept dans une version 5 portes.

Esthétiquement, cette déclinaison greffée de deux nouveaux ouvrants est identique à celle récemment présentée à Francfort. Sous le capot aussi, on devrait retrouver le 4-cylindres 1.6 développant 180 chevaux de la Fiesta ST Concept 3 portes.

Espionnée à de nombreuses reprises pendant ses phases de tests, la Fiesta ST pourrait débarquer dans nos concessions l'année prochaine. Mais avant cela, découvrons la dans sa versions 5 portes."

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

non moi j'aime.... par contre une ST en version 5p...... c'est normal ?

En tout cas si c'est bon je vais signer tissuite

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Kuga I TDCi Titanium Beige Ténéré 03/2009, 64Mkm