Forum Ford Kuga

Evidemment il faut aller sur la presse people pour trouver de l'info sur les futurs modèles Ford !!! Rien sur le site presse officiel de M. Ford... dernière news en date du salon de l'auto 2008

Donc voilà l'affaire :

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Comme toutes les dernières production de Ford, j'adore. Un très beau design dans la même veine que le furent le C-Max, puis le S-Max...

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Vous avez remarque que lea ligne de la voiture sur le cote et notament la forme global des vitres toute enssemble se ressemble sur tout les nouveau vehicule Ford... De cote si on regarde que les votre c'est tres proche du kuga.
Idem pour la vitre arriere meme forme globalement.

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Pour que les enfants defavorises aient eux aussi des cadeaux a Noel >>> http://www.monbeausapin.org/

une voiture moderne avec moteur moderne , le top quoi

zorro le justicier

C'est vrai que le design suit très bien le reste de la gamme même si ça reste une illustration de Toto+

Bien vu chez Ford

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Attention de ne pas faire comme Renault car a force d'avoir une gamme quasi identique en terme de style (Tres grand senic, Grand senic, senic, moyen senic, petit sen...) je jour ou ça lasse ça fait mal .

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la fusion à coté fait quand même viellot maintenant ( en esperant surtout que les prix suivront ) le c max et s max ont quand même leurs propre personnalitées pour faire la difference avec la gamme renault entre scenic et modus qui se ressemble trop à mon gout ( en plus j'aime pas ni modus ni scenic ni même espace ) Ford a des faiblesse , mais on ne peut lui enlever de belles innovations en terme de disign comme citroen d'ailleurs

+1

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On dirait un petit Kuga de poche

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Le kuga...splendide ! le S max aussi !
Le Q3 la classe

Titanium TDCI 4x2 NOIR scala,
Pack confort keyfree,
Pack style titanium,
Système à commande vocale
kit bluetooth,
audio Sony,
roue de secours, écrous anti vol,bac de coffre Kuga

oui c'est peut être cela le pb justement ... non ?

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Moi j´aime bien

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Le kuga...splendide ! le S max aussi !
Le Q3 la classe

Titanium TDCI 4x2 NOIR scala,
Pack confort keyfree,
Pack style titanium,
Système à commande vocale
kit bluetooth,
audio Sony,
roue de secours, écrous anti vol,bac de coffre Kuga

moi aussi mais c'est risqué non ???

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Tu penses que celà peut dévaloriser le Kuga

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Le kuga...splendide ! le S max aussi !
Le Q3 la classe

Titanium TDCI 4x2 NOIR scala,
Pack confort keyfree,
Pack style titanium,
Système à commande vocale
kit bluetooth,
audio Sony,
roue de secours, écrous anti vol,bac de coffre Kuga

Oui peut être !?

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Je ne pense pas ,la clientèle sera différente , un peu comme le Q7 et le Q5
etc..non?

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Le kuga...splendide ! le S max aussi !
Le Q3 la classe

Titanium TDCI 4x2 NOIR scala,
Pack confort keyfree,
Pack style titanium,
Système à commande vocale
kit bluetooth,
audio Sony,
roue de secours, écrous anti vol,bac de coffre Kuga

C'est pas faux mais le risque est présent ! non

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La B-Max rentrera face à des concurrentes comme la Soul, Urban Cruiser, grand Modus, C3 Pic' etc

Je ne vois pas trop un client hésiter entre un Kuga et un B-Max... mais bon, pourquoi pas

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Non pas hésiter mais amalgamer ... ex: 206 307 208 308 ... les voitures ce ressemblent tellement qu'elles finissent par être transparentes on ne les remarque même plus !

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Une présentation du B-Max au salon de Genève.
J'aime pas du tout la calandre mais le reste a l'air plutôt réussi...
Avec quelques liens :
http://www.automobile-magazine.fr/actua ... ford_b_max
http://moteurs.excite.fr/ford-bmax-le-n ... 14954.html
http://www.independent.ie/lifestyle/mot ... 67685.html
http://www.autoexpress.co.uk/motorshows ... ns_up.html
http://www.rozhlas.cz/motozurnal/autosa ... on--859871
http://www.auto.sk/clanok13637-Koncept_Ford_BMAX.htm
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... aid=108854

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Je le trouve superbe super Le rail pour les portes arrières coulissantes est trés bien intégré dans le prolongement des phares et donc relativement discret.

Encore plus pratique et au moins aussi sympa que le tout récent Opel Meriva, c'est sûr qu'il va faire un carton. Je le trouve plus réussi que le C-Max. Je suppose que le coffre va être assez limité; quelqu'un à des infos ?

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Kuga 4*2 Titanium Gris Avalon (pack keyfree, pack style, toit panoramique, sony 6CD mp3, attelage démontable)

Beau B-B

Extérieur superbe (je le préfère même au nouveau C-Max).
Par contre les nouveaux tableaux de bords sont trop... Trop, justement. Surprenants et agréables à l'oeil au premier abord, ils deviennent vite lassants. Je parle en connaissance de cause avec la dernière Fiesta, mon frère l'a depuis 1.5 ans et le tdb lui sort des yeux... Jouer la carte de la sobriété est parfois un gage de tenue dans le temps, les allemands Volkswagen Audi et BMW l'ont bien compris). Trop futuriste ça fait vite kitsch ...
Mais les goûts et les couleurs...

En tout cas, Ford se dote d'une belle gamme de monospaces allant du B-Max au S-Max, de quoi satisfaire tout type de famille. super.

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

A mon avis le B max ce" japonize" ou coranize " un peu trop ,
ford ne doit pas canibaliser sa production

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ké-ya ? kuga gris bazalte trend pack style clim bizone .livraison prevu : mars !

Je pense que tu veux dire "coréennise", non? Rien à voir avec le coran

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oui bien sur , (j'ai oublié des lettres ) , je voulai dire que le B-max ressemblé au nouveau look des Kias Venga ...

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ké-ya ? kuga gris bazalte trend pack style clim bizone .livraison prevu : mars !

D'autant plus que Ford vient de lever le voile sur ce nouveau véhicule !
Je

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Là je dis: " Môssieur Wingardium ! "

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+1 Mes respects Môssieur WIN ! super

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Le Kuga c'est Extra !
Kuga 1 Trend 140 Cv 4x2 Blanc glacier.

Ford dévoile son minispace, dénommé judicieusement : B-Max

Avec un peu de retard, j'ajoute un peu d'info sur ce nouveau produit qui rejoindra les concessions et bientôt nos routes. Je mettrai des photos après le texte.

Pour donner votre avis, je vous orient vers le sujet déjà existant, créé en 2008 et exhumé récemment : http://www.forum-kuga.com/viewtopic.php?t=674

•Présentation mondiale du Ford B-MAX au salon automobile de Genève 2011
•Ce véhicule présente les formidables innovations Ford pour le segment des minispaces
•Le révolutionnaire concept d'ouvrants avec montant central intégré aux portes et portes arrière coulissantes est prêt à être lancé en production
•A un accès inégalé de l'habitacle se combinent une modularité hors du commun et une sécurité exceptionnelle
•Le style extérieur développe la vision exprimée au travers du concept iosis MAX de 2009 et donne une nouvelle dimension aux éléments du « kinetic design » Ford
•L’intérieur modulaire du B-MAX allie une habitabilité et un agrément exceptionnels à un confort et des matériaux de qualité dignes d'un véhicule de catégorie très supérieure
•Le B-MAX est doté d'un moteur essence EcoBoost 1,0 litre trois cylindres aux très faibles émissions de CO2 associé au système Auto-Start-Stop

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C'est en février 2011 que Ford dévoile un véhicule "révolutionnaire" au salon automobile de Genève 2011. Le B-MAX offre une vitrine des innovations mises au point par Ford dans le segment des minispaces.

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Le B-MAX arbore une silhouette totalement exclusive, avec deux portes arrière coulissantes et l'absence du traditionnel montant central. Ce dessin unique – d'ores et déjà conçu pour la production de série – garantit un accès inégalé à l’habitacle, doublé d’une modularité hors du commun.

Développant les thèmes évoqués avec l'étude de style iosis MAX de 2009, le B-MAX illustre comment le « kinetic design » Ford peut être transposé à une nouvelle catégorie de véhicules.

L’innovation est également présente dans l’habitacle grâce à une habitabilité et une modularité exceptionnelles pour un véhicule aussi compact, mais aussi par l'emploi de matériaux de qualité.

« Avec les S-MAX et Galaxy, et plus récemment avec les nouveaux C‑MAX et Grand C-MAX, Ford a montré qu’il était possible de proposer des modèles à la fois innovants et élégants sur le marché des monospaces compacts », affirme Stephen T. Odell, Président et CEO de Ford Europe.

« Avec le B-MAX, Ford est prêt à réaliser la même prouesse sur le marché des minispaces. Avec son système de porte exclusif et son design dynamique, B-MAX promet aux clients en quête d'un petit véhicule élégant et polyvalent qu’ils pourront bientôt bénéficier d’un nouveau choix fort séduisant », poursuit‑il.

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Nouvelle vision des véhicules compacts
Issue de la plate-forme mondiale du segment B – qu’elle partage avec la Fiesta – le B-MAX intègre certaines des innovations mises au point par Ford pour le marché européen des petites voitures alliant une habitabilité et d'une modularité exceptionnelles à un style élégant.

D’une longueur d'à peine plus de 4 mètres, le B-MAX dépasse la Fiesta 5 portes de seulement 11 cm et est plus courte que le nouveau C-MAX de 32 cm.

Grâce à ses dimensions extrêmement compactes, le B-MAX bénéficie d’un positionnement idéal pour répondre à la demande croissante en faveur de véhicules de petite taille, mieux adaptés à la circulation urbaine très dense, mais ne consentant pour autant aucun compromis en termes d’habitabilité et de confort.

« Avec le B-MAX, nous avons choisi de créer un véhicule s’inscrivant dans l’esprit d’un S-MAX de taille réduite, explique Martin Smith, directeur exécutif du style de Ford Europe. Nous souhaitions montrer qu’un véhicule compact peut offrir un intérieur très spacieux et pratique, tout en arborant le style dynamique qui fait le succès du S‑MAX. »

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Concept exclusif d'ouvrants avec montant central intégré
L’innovation clé du B-MAX réside dans l’adoption d’un concept exclusif d'ouvrants avec montant central intégré qui promet un accès et une modularité unique sur le marché des petites voitures.

Le style inédit de la voiture se distingue en effet par l’intégration dans les portes des traditionnels montants B situés entre les portes avant et arrière et reliant le toit au plancher. L’accès à l’habitacle du véhicule, dont les flancs sont ainsi dénués de montants centraux, s’effectue par une porte avant classique ou par une porte arrière coulissante, chacune pouvant être ouverte de manière indépendante.

Cette innovation – d'ores et déjà conçue pour la production de série – garantit un accès inégalé à l’habitacle grâce à l’immense baie ininterrompue, doublé d’une modularité hors du commun.

« Notre étude de style iosis MAX a mis en évidence les avantages qu’un système de porte avec montant intégré peut offrir sur un véhicule de type monospace compact, rappelle Martin Smith. Le B-MAX poursuit sur cette voie avec une solution adaptée à la production et parfaitement intégrée au dessin général du véhicule. »

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Modularité intérieure hors du commun
Le B-MAX associe un agrément et une modularité incomparables.

Lorsque les portes avant et arrière sont toutes deux ouvertes, l’accès à l’intérieur du véhicule s’effectue avec une facilité exceptionnelle grâce à une immense ouverture ininterrompue de plus de 1,5 mètre de large. Ceci équivaut à environ le double de la largeur des portes des modèles concurrents et facilite considérablement la montée et la descente des passagers arrière, l'accès aux sièges de sécurité enfant ainsi que le chargement du véhicule.

Lorsque la banquette arrière fractionnable 60/40 et le siège passager avant sont rabattus pour créer un vaste plancher de chargement parfaitement plat, l’accès à l’habitacle par les côtés du véhicule s’avère particulièrement pratique pour y placer des objets volumineux tel qu’un meuble en kit ou un vélo.

Une fois le siège passager avant rabattu, l’habitacle du B-MAX peut accueillir un chargement mesurant jusqu’à 2,35 mètres.

D’une longueur supérieure de 11 cm à celle de la Fiesta, le B-MAX offre également un espace extrêmement généreux à ses occupants. Le conducteur bénéficie d'une position de conduite surélevée, tandis que les passagers arrière disposent d'une longueur aux jambes et d'une hauteur sous pavillon considérables

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Une conception garantissant une sécurité exceptionnelle
Lors du développement industriel de la structure avec montant B intégré, les ingénieurs Ford ont veillé à ce que le B-MAX offre le même niveau de protection que les modèles traditionnels.

Afin de garantir les performances de sécurité requises en cas d’impact latéral, la structure des portes avant et arrière a été renforcée – grâce à l’emploi d’acier au bore à ultra-haute résistance au niveau des principaux chemins de charge – si bien que les cadres de porte interagissent pour absorber l’énergie, tels un « montant B virtuel » intégré aux portes.

Grâce à des verrous de sécurité spéciaux et à des mécanismes de serrure renforcés, les portes avant et arrière demeurent parfaitement solidaires des structures de toit et de plancher en cas d'impact, et assurent ensemble la protection des occupants.

Ce dispositif étant associé à d’autres améliorations structurelles et aux toutes dernières technologies de système de retenue, il en résulte un véhicule satisfaisant aux normes de sécurité les plus strictes.

« Contrairement aux nombreux concept-cars dotés d’une caisse sans montant déjà présentés par le passé, celui-ci sera réellement commercialisé !, se réjouit Martin Smith. Le Ford B‑MAX montre comment cette nouvelle architecture peut offrir un agrément sans égal, tout en garantissant une sécurité exemplaire. »

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Compact, sportif et élégant
Le style extérieur du B-MAX illustre comment le « kinetic design » peut être appliqué à une nouvelle catégorie de véhicule, donnant ainsi naissance à un modèle compact, sportif et élégant, enrichissant la gamme de monospaces compact de Ford.

« Lors du développement du B-MAX, nos stylistes se sont inspirés de la précédente étude de style iosis MAX, qui proposait une approche séduisante pour un futur petit monospace Ford, explique Martin Smith. Même si le B‑MAX reprend certains thèmes du « kinetic design » évoqués au travers d’autres modèles Ford récents, son système de porte exclusif et ses dimensions compactes lui confèrent une identité exclusive. »

La face avant du B-MAX intègre une évolution de la calandre trapézoïdale emblématique de Ford, comprenant cinq éléments horizontaux et soulignée d’une finition chromée.

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La calandre inférieure plus fine en finition noire brillante participe à l'équilibre visuel de la face avant et souligne l'allure dynamique du véhicule.

Le B-MAX se pare d’autres éléments stylistiques distinctifs issus du « kinetic design », parmi lesquels des projecteurs aux lignes tendues, des épaulements marqués associés à une ligne d’embouti prononcée, une surface vitrée qui remonte fortement et des passages de roue musclés.

Le caractère tridimensionnel des flancs du véhicule lui permet d’arborer un dessin différent de celui de nombreux modèles de cette catégorie, essentiellement hauts et cubiques. Il intègre, en outre, un traitement exclusif des bas de caisse qui se parent ainsi d’un mouvement de « zigzag » au niveau des portes arrière.

Avec ses surfaces vitrées à la forme originale, sa lunette arrière enveloppante et ses feux arrière très fins qui mordent sur le hayon, l’arrière du B-MAX n’est pas sans rappeler celui du S-MAX. Ses lignes horizontales marquées contribuent à souligner sa personnalité affirmée.

Le B-MAX arbore une teinte métallique brune chaleureuse et contemporaine. Cette livrée est rehaussée de superbes jantes alliage de 18 pouces à 5 rayons en forme de « Y » inspirés du dessin des jantes du S-MAX

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Intérieur spacieux de qualité
L'intérieur du B-MAX conjugue une habitabilité et une modularité rares pour un véhicule aussi compact. Soigneusement habillé de matériaux contemporains, il confirme que les petites voitures pratiques peuvent également s’avérer agréables et bien équipées.

Rehaussé de graphismes originaux et de formes sculptées, l'habitacle développe les thèmes du « kinetic design » Ford. Il se distingue par divers éléments exclusifs, telles qu'un tableau de bord supérieur très fin en forme d'aile qui rejoint les panneaux de porte, et une imposante console centrale s’étirant entre les sièges avant depuis le tableau de bord.

L’habitacle du B-MAX procure les sensations de dynamisme et de sportivité caractéristiques des modèles compacts Ford, mais se dote également de garnissages plus haut de gamme, empruntés à son grand frère, le C-MAX.

Les commandes du poste de conduite ont été conçues d’après le système d’interface et d'informations du véhicule. Elles sont complétées par un grand écran tactile de 6 pouces implanté au centre de la partie supérieure du tableau de bord, au-dessus du panneau de commande inspiré du clavier d’un téléphone portable.

Afin de répondre aux exigences des clients de catégorie supérieure en quête d’un véhicule plus compact, l’intérieur du B-MAX est réalisé dans des matériaux de la plus haute qualité arborant un coloris brun alliant élégance et modernité.

Les portes et la partie supérieure du tableau de bord sont revêtues d'un luxueux cuir pleine fleur noir avec une surpiqûre bronze contrastée. Les sièges avant sont composés de coussins latéraux en cuir et d'un élément central habillé d’un tissu moderne noir et marron.

D’autres détails accentuent l’impression d’élégance et de sportivité, parmi lesquels des entourages en finition marron profond métallisé au niveau de la console centrale, et un garnissage de plancher noir texturé, réalisé à partir de cuir gaufré et orné d'inserts bronze.

La sensation d’espace qui se dégage de l’habitacle est amplifiée par l’immense toit vitré panoramique.

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Un moteur à très faibles émissions de CO2
Le B-MAX est équipé d’un groupe propulseur à ultra-faibles émissions de CO2 intégrant un moteur essence 1,0 litre trois cylindres EcoBoost, doté du système Auto-Start-Stop de Ford.

Ce moteur, présenté pour la première fois sur le concept Ford Start au salon automobile de Pékin 2010, viendra enrichir prochainement la gamme des motorisations Ford EcoBoost.

A l’instar des blocs Ford EcoBoost quatre cylindres de 1,6 et 2,0 litres récemment lancés sur des modèles Ford européens, le moteur 1,0 litre associe les technologies d’injection directe, de suralimentation et de double distribution indépendante à calage variable pour offrir des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 nettement réduits.

Conçu pour remplacer les blocs essence quatre cylindres classiques de plus forte cylindrée, le moteur Ford EcoBoost trois cylindres fait actuellement l’objet d'ultimes développements avant son entrée en production.

« Le B-MAX témoigne de la volonté de Ford de proposer à ses clients des véhicules aussi séduisants qu’innovants, affirme Stephen T. Odell. Nous sommes convaincus que les innovations et les technologies qu’il intègre auront un impact majeur sur le marché des petites voitures. »

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[center]Vos avis ici :

http://www.forum-kuga.com/viewtopic.php?t=674[/center]

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Voici les photos du salon de Genève

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Pas mal, j'aime bien l'absence de barre centrale à l'ouverture des portes.

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Eric
-Kuga 1,Titanium 4x2 gris lunaire, aides au stationnement AV AR, siège cuir, rétroviseurs électrique, système Keyfree/Keyless, vitres surteintées, roue de secours, écrous anti-vol.
- Goldwing 1800

Coté carrosserei, il est très réussi !
Coté intérieur, c'est une autre histoire. C'est, comment dire... hideux, torturé, boursouflé, plastique... J'aime pas du tout

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

J'aurais pas dit mieux, c'est très vrai. Seul le volant est sympa à l'intérieur, les compteurs ont une forme hideuse, et la console centrale fait très plastique bas de gamme (en photo en tout cas) et le noir laqué c'est un super aimant à poussière Et la clim fait carrément autoradio des années 80 .

En tout cas le partenariat Ford/Sony est toujours là et ça c'est le gage d'un bon son

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Kuga 2 Sport Platinium - 1.6 Ecoboost 150cv BVM6. 4x2 - Vendu
Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
Toyota C-HR Distinctive Premium Hybride http://www.forum-c-hr-passion.com/

Je te confirme que c'est bien du plastique noir (ou brun peut-être), très brillant et du plus mauvais goût !

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Celui qui n'a pas eu de Kuga à 50 ans n'a pas réussi sa vie !
Kuga I : 2.0 TDCi, 136cv, 4x4, Titanium, Gris Basalte, avril 2009... remplacé par un Škoda Karoq : 1.5 essence, 150cv, 4x2, Style, gris clair, décembre 2020

Il suffit de voir le Sony : toujours en train de passer un petit coup de chiffon pour enlever les traces de doigts et la poussière.
Alors imaginez un tableau de bord complet. Vraiment je comprends pas les ingénieurs.
Le style tend vers plus de simplicité chez d'autres constructeurs et là c'est 10 boutons au cm2. Pas facile de viser le bon bouton tout en conduisant.
Pour moi, c'est un zéro pointé...

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Kuga III STLine 4x4 180cv Gris Magnetic avec tous les packs et jantes 19" noires

+1

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Kuga 1 Titanium - 2.0 Tdci 136cv BVM6 4x2 - Vendu
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je rigole un peu quand vous dites qu'il risque de concurrencer le Kuga
1/ le Kuga est unique
2/ ils vont bientôt l'arrêter pour le remplacer par le vetreck
il n'y aura donc pas de confusion possible
ça c'est dit
ensuite pour moi je le trouves assez sympa , très belle gueule
maintenant il faut le voir en vrai et cela ne devrai pas trop tarder
car quand je suis allé commander mon Kuga ,
il était annoncé en CC

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voilà mes passions , mon Focus CC , mon Kuga et le tir à l'arc